基于長江經(jīng)濟(jì)帶進(jìn)出口貿(mào)易趨勢的外貿(mào)集裝箱生成量預(yù)測.pdf

1、當(dāng)前，促進(jìn)長江經(jīng)濟(jì)帶港口的發(fā)展是促進(jìn)國內(nèi)經(jīng)濟(jì)以及貿(mào)易發(fā)展的重中之重，而集裝箱生成量的預(yù)測是制定港口發(fā)展戰(zhàn)略的基礎(chǔ)，因此，預(yù)測長江經(jīng)濟(jì)帶的集裝箱生成量可以為長江經(jīng)濟(jì)帶的港口發(fā)展指明方向。
　　論文一共分為緒論、機(jī)理分析、現(xiàn)狀分析、計量分析以及結(jié)論對策五個部分。緒論部分主要介紹目前對外貿(mào)集裝箱生成量預(yù)測的研究綜述及論文框架。機(jī)理分析部分首先闡述了對外貿(mào)易分別通過貿(mào)易的規(guī)模和結(jié)構(gòu)影響外貿(mào)集裝箱生成量，繼而根據(jù)貿(mào)易理論將影響對外貿(mào)易的主要

2、因素確定為匯率、國內(nèi)外經(jīng)濟(jì)水平和FDI，并同時其影響機(jī)理進(jìn)行分析?，F(xiàn)狀分析部分首先闡述了長江經(jīng)濟(jì)帶各港口集裝箱及貨物吞吐量現(xiàn)狀，繼而分析1993-2012年長江經(jīng)濟(jì)帶進(jìn)出口貿(mào)易的現(xiàn)狀。計量部分論文首先根據(jù)匯率、國內(nèi)外經(jīng)濟(jì)水平、FDI對外貿(mào)的影響機(jī)理，采用 VAR模型，分別預(yù)測出2013-2020年長江經(jīng)濟(jì)帶11個地區(qū)的出口額和進(jìn)口額；繼而根據(jù)多因素動態(tài)分析模型，結(jié)合系統(tǒng)動力學(xué)領(lǐng)域的研究結(jié)果，確定集裝箱生成系數(shù)，在進(jìn)出口貿(mào)易預(yù)測額的基礎(chǔ)上

3、預(yù)測出2013-2020年長江經(jīng)濟(jì)帶11個地區(qū)出口集裝箱生成量與進(jìn)口集裝箱生成量。由預(yù)測結(jié)果可知，2013-2020年長江經(jīng)濟(jì)帶進(jìn)出口貿(mào)易規(guī)模以及集裝箱生成量會持續(xù)擴(kuò)大，地區(qū)差異會略有減少，貿(mào)易順差導(dǎo)致的空箱現(xiàn)象會日趨嚴(yán)重。最后，論文指出長江經(jīng)濟(jì)帶應(yīng)該促進(jìn)集裝箱建設(shè)，擴(kuò)展集裝箱腹地，促進(jìn)空箱調(diào)運以適應(yīng)未來集裝箱的發(fā)展趨勢。論文首先希望通過對長江經(jīng)濟(jì)帶集裝箱生成量的預(yù)測，對未來長江經(jīng)濟(jì)帶制定港口計劃提供一定的戰(zhàn)略依據(jù)。其次，論文承接港航物