長江沿線外貿集裝箱生成量影響因素分析及生成量預測.pdf

1、加快長江集裝箱運輸發(fā)展是貫徹落實中央提出的建設以上海國際航運中心為龍頭，帶動沿江經(jīng)濟發(fā)展戰(zhàn)略部署的重要舉措。長江沿線的廣大地區(qū)是上海國際航運中心最主要的經(jīng)濟腹地，集裝箱運輸發(fā)展的空間非常大。要采取有效措施，加快長江集裝箱運輸發(fā)展，實現(xiàn)與上海國際航運中心良性互動。 從上海國際航運中心建設的需要出發(fā)，更好地發(fā)揮“黃金水道”作用，促進長江流域聯(lián)動發(fā)展，研究洋山深水港服務長江流域江海聯(lián)運模式。洋山開港后，迫切需要研究開發(fā)江海聯(lián)運系統(tǒng)，創(chuàng)

2、造一套全新的長江至洋山的集裝箱江海聯(lián)運模式，發(fā)揮洋山深水港為長江流域外貿進出口服務的功能，開發(fā)長江貨源市場，從而集聚長江貨源至洋山中轉。 本文第一章主要分析長江流域集裝箱市場的特點。從船型、航道以及航線等各個方面闡述了目前長江流域的集裝箱運輸現(xiàn)狀，并進一步分析了長江集裝箱運輸發(fā)展的特點以及存在的一些問題。第二章研究的是集裝箱生成機制，集裝箱生產(chǎn)量預測方法，以及影響集裝箱生成量的主要因素。從六個主要因素入手分析，他們對集裝箱生成量

3、帶來的影響。第三章分別對長江“六省二市”集裝箱生成量影響因素分析，主要從外貿額、GDP、固定資產(chǎn)投資、產(chǎn)業(yè)結構調整、基礎設施建設這幾個方面入手。在本章中，運用了成分數(shù)據(jù)預測方法對“六省二市”在未來幾年內三次產(chǎn)業(yè)的比重運用成分數(shù)據(jù)預測方法進行預測，得到了各地區(qū)的產(chǎn)業(yè)結構發(fā)展趨勢。第四章是對長江沿岸各省市外貿集裝箱生成量進行預測。利用線性回歸、二項式等預測方法首先對各地的GDP以及外貿進行預測，然后利用多因素動態(tài)模型分別預測各省市的集裝箱生