高速公路病害診斷與養(yǎng)護(hù)決策研究.pdf

1、改革開放以來，我國(guó)高速公路事業(yè)經(jīng)過二十多年的快速發(fā)展，至2010年底高速公路通車總里程達(dá)7.4萬公里。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，高速公路路面狀況下降與道路服務(wù)需求提高之間矛盾的日趨增長(zhǎng)，如何對(duì)運(yùn)營(yíng)中的高速公路實(shí)施正確的養(yǎng)護(hù)維修以保證良好的路面服務(wù)功能，成為高速公路養(yǎng)護(hù)管理的重點(diǎn)。其中，準(zhǔn)確的病害診斷和科學(xué)的養(yǎng)護(hù)決策是高速公路養(yǎng)護(hù)工作的關(guān)鍵。
　　 濟(jì)青高速公路是山東省第一條高速公路，1993年建成通車至今，保持著良好的運(yùn)營(yíng)狀況，其

2、養(yǎng)護(hù)與管理具有良好的借鑒意義。本文依托“山東省濟(jì)青高速公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)管理研究”項(xiàng)目，對(duì)濟(jì)青高速公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)維修歷程進(jìn)行了系統(tǒng)的總結(jié)與分析。
　　 分析半剛性基層瀝青路面的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和性能演變，研究半剛性基層瀝青路面運(yùn)營(yíng)中病害產(chǎn)生、發(fā)展與結(jié)構(gòu)工作狀況之間的關(guān)系。在濟(jì)青高速公路養(yǎng)護(hù)管理的基礎(chǔ)上，提出了較為完善的路面病害診斷方法，即“三次病害確認(rèn)”，實(shí)現(xiàn)病害診斷動(dòng)態(tài)化。
　　 探究了高速公路半剛性基層瀝青路面病害養(yǎng)護(hù)決策與

3、設(shè)計(jì)，提出了病害養(yǎng)護(hù)決策新理念，系統(tǒng)分析了半剛性基層瀝青路面在運(yùn)營(yíng)初期、中期和中后期不同階段的養(yǎng)護(hù)維修策略，對(duì)“局部挖補(bǔ)、整體罩面”的養(yǎng)護(hù)思想和養(yǎng)護(hù)施工進(jìn)行了研究。
　　 考慮半剛性基層的疲勞破壞，采用有限元軟件FLAC3D，對(duì)高速公路路面結(jié)構(gòu)進(jìn)行模擬計(jì)算分析。著重研究了在半剛性基層發(fā)生疲勞、強(qiáng)度參數(shù)下降的情況下，路面結(jié)構(gòu)在車輛荷載作用下的力學(xué)響應(yīng)，分析半剛性基層力學(xué)性能下降對(duì)道路性能的影響，以及相應(yīng)于不同疲勞程度下的道路養(yǎng)護(hù)策