江蘇省高速公路現(xiàn)代養(yǎng)護決策系統(tǒng)研究.pdf

1、江蘇省高速公路建設發(fā)展迅猛，高速公路養(yǎng)護面臨巨大壓力。本文在詳細剖析江蘇省高速公路現(xiàn)代養(yǎng)護決策體系存在的問題的基礎上，采用理論與實證相結合的技術路線，尋求實現(xiàn)科學制定路面養(yǎng)護決策的理論方法，具體從以下幾個方面展開研究:
　　首先，分析江蘇省高速公路、國省干線、農(nóng)村公路的養(yǎng)護管理主體、管理模式以及養(yǎng)護資金來源和使用模式的差異性，詳細剖析江蘇省高速公路現(xiàn)代養(yǎng)護決策體系存在的問題，在分析國內(nèi)外高速公路現(xiàn)代養(yǎng)護決策系統(tǒng)特點的基礎上，提出江

2、蘇省高速公路現(xiàn)代養(yǎng)護決策系統(tǒng)的研究重點，為論文下一步的研究提供理論基礎。
　　其次，對區(qū)域經(jīng)濟與交通運輸系統(tǒng)相互作用的機理進行了研究。以區(qū)域經(jīng)濟與交通運輸系統(tǒng)相互作用的特點為依據(jù)，運用主成分分析法和層次分析法對區(qū)域經(jīng)濟與交通運輸系統(tǒng)協(xié)調(diào)發(fā)展問題進行評價，并在構建與交通運輸發(fā)展水平相關的評價指標的基礎上，以江蘇省的發(fā)展為實例，運用構建的模型從時間和空間兩個維度進行了實證研究。結果顯示總體協(xié)調(diào)發(fā)展水平較高，但各地區(qū)協(xié)調(diào)發(fā)展狀況層次不齊

3、。根據(jù)實測數(shù)據(jù)，分別從高速公路路網(wǎng)流量、時間分布特征、流量變化特征三方面對江蘇省高速公路流量發(fā)展現(xiàn)狀進行分析，基于流量分析，選取典型道路進行養(yǎng)護條件分析，為后續(xù)研究打下基礎。
　　再次，通過對江蘇省高速公路路面養(yǎng)護收支項目的細化、定額計算方法的匯總以及歷年財務收支情況的經(jīng)濟效益分析，總結現(xiàn)狀江蘇省高速公路路面養(yǎng)護管理指標體系的不足之處，提出適合江蘇省高速公路的路面養(yǎng)護管理資金支出的合理指標體系及其定額指標測算方法，從而使得高速公路

4、路面養(yǎng)護經(jīng)費的分配及支出更加精確化和標準化，為資金的可持續(xù)利用提供有力保障。
　　然后，基于江蘇省高速公路路面歷年定期檢測數(shù)據(jù)，分析高速公路路面使用性能狀況。選取路面結構形式、交通量和地域分布三個因素作為影響高速公路路面使用性能的主要因素，構建江蘇省高速公路路面使用性能預測樣本矩陣;通過對路面使用性能衰減規(guī)律的分析，選定雙參數(shù)模型作為本論文預測函數(shù);采用自適應跟蹤法，基于預測模型參數(shù)，計算了預測節(jié)點后的預測值，同時根據(jù)預測數(shù)據(jù)與實

5、測數(shù)據(jù)的關系，分別針對預測函數(shù)中預測參數(shù)進行了自適應的修正，得出了修正后的參數(shù)值;并利用計算實例，闡述了整套路面使用性能預測流程。采用保證率系數(shù)法，分別建立了公里段路面狀況評價方法和百米段單車道路面狀況評價方法，并從平整度、路面車轍深度、路面彎沉及路面材料性能等角度建立路面使用性能狀況評價體系，為制定路面養(yǎng)護決策方案奠定基礎。
　　最后，在路面狀況評估和路面使用性能預測研究成果基礎上，建立了路面大中修養(yǎng)護技術決策集，為養(yǎng)護決策體系

6、的構建提供了養(yǎng)護技術決策庫。基于決策樹方法，通過對路面決策指標的篩選及其在目前高速公路路面大中修養(yǎng)護工程的角色分析，確定了路面養(yǎng)護的決策依據(jù)，同時在路面狀況評價體系研究成果基礎上，建立的適合江蘇省高速公路路面大中修的養(yǎng)護決策樹。采用DEA分析方法，建立了基于養(yǎng)護規(guī)劃的重構優(yōu)化DEA養(yǎng)護決策模型。通過對養(yǎng)護措施的經(jīng)濟性和實施效果的分析，可對初擬養(yǎng)護規(guī)劃方案進行決策分析，從而優(yōu)選出平衡經(jīng)濟性和效果的養(yǎng)護方案，并以滬寧高速改擴建工程為實例詳細