鋼桁—砼組合連續(xù)剛構(gòu)橋墩梁聯(lián)結(jié)構(gòu)造研究.pdf

1、本文根據(jù)周志祥教授承擔(dān)的交通運輸部建設(shè)科技項目“特大跨鋼桁-砼組合連續(xù)剛構(gòu)橋建設(shè)基礎(chǔ)理論研究”，依托廣州青歧涌大橋的設(shè)計工作，開展了鋼桁-砼組合連續(xù)剛構(gòu)橋墩梁聯(lián)結(jié)部位受力特征及構(gòu)造設(shè)計方法研究，主要工作及成果如下:
　　①針對依托工程建立了空間桿系有限元模型，對鋼桁-砼組合連續(xù)剛構(gòu)橋結(jié)構(gòu)構(gòu)造特點及受力性能展開分析，得到了成橋階段不同正常使用荷載組合工況下墩梁聯(lián)結(jié)部位的受力特點以及使得墩梁聯(lián)結(jié)構(gòu)造承受最大水平推力的荷載組合工況;

2、r>　?、诟鶕?jù)墩梁聯(lián)結(jié)受力特點，提出了槽鋼錨固方案、嵌入式牛腿錨固方案和預(yù)埋件錨固方案三種墩梁聯(lián)結(jié)構(gòu)造設(shè)計方案，分別從構(gòu)造特點、受力性能、施工技術(shù)等方面進行了對比分析，推薦采用預(yù)埋件錨固方案作為青歧涌大橋墩梁聯(lián)結(jié)構(gòu)造方案;
　?、坩槍ν扑]的墩梁聯(lián)結(jié)構(gòu)造方案，建立實體有限元模型，對墩梁聯(lián)結(jié)構(gòu)造各傳力構(gòu)件細部力學(xué)特征進行了精細化分析，得到了墩梁連接構(gòu)造各部分的力學(xué)行為特征;
　?、芨鶕?jù)預(yù)埋件錨固方案的受力特征，分析了聯(lián)結(jié)構(gòu)造破壞