高鐵大跨度單T剛構(gòu)加勁鋼桁組合梁研究.pdf

1、鋼-混凝土組合結(jié)構(gòu)是通過連接件把鋼梁和混凝土板連接成整體而共同工作的受彎構(gòu)件。在荷載作用下，混凝土板受壓而鋼梁受拉，充分發(fā)揮鋼材與混凝土的材料特性。組合結(jié)構(gòu)的發(fā)展為橋梁工程中一些技術(shù)難題的解決提供了全新的思路，它減輕了結(jié)構(gòu)自重，使得橋梁的跨度變得更大，同時也提升了建筑物的抗震性能以及施工的經(jīng)濟效益，是橋梁工程發(fā)展的重要方向。
　　在我國組合結(jié)構(gòu)的應(yīng)用日益廣泛，其合理的力學(xué)性能和優(yōu)良的技術(shù)經(jīng)濟指標(biāo)使它在我國的應(yīng)用有著長遠的發(fā)展前景，

2、隨著試驗研究的不斷深入，可以預(yù)見組合結(jié)構(gòu)將會繼續(xù)發(fā)展，成為在傳統(tǒng)混凝土結(jié)構(gòu)和鋼結(jié)構(gòu)之后的主要應(yīng)用于橋梁工程結(jié)構(gòu)形式。
　　本文針對高鐵大跨度單T鋼構(gòu)加勁鋼桁組合梁，研究其在列車荷載作用下鋼混組合結(jié)構(gòu)的力學(xué)性能。通過對鋼混組合結(jié)構(gòu)的力學(xué)研究，計算在各種工況下橋梁的受力特點，為橋梁的設(shè)計提供的依據(jù)。
　　本課題重點研究的內(nèi)容以及需要解決的關(guān)鍵問題主要為以下幾個方面:
　　(1)在分析現(xiàn)有鋼混組合結(jié)構(gòu)的理論基礎(chǔ)上，建立完善的