內(nèi)燃叉車懸置系統(tǒng)減振性能分析與優(yōu)化.pdf

1、廈門大學學位論文原創(chuàng)性聲明本人呈交的學位論文是本人在導師指導下，獨立完成的研究成果。本人在論文寫作中參考其他個人或集體己經(jīng)發(fā)表的研究成果，均在文中以適當方式明確標明，并符合法律規(guī)范和《廈門大學研究生學術活動規(guī)范(試行)》。另外，該學位論文為()課題(組)的研究成果，獲得(資助，在()課題(組)經(jīng)費或試驗室的)試驗室完成。(請在以上括號內(nèi)填寫課題或課題組負責人或試驗室名稱，未有此項聲明內(nèi)容的，可以不作特別聲明。)。㈣：箱孵矽，b≠j月爭摘

2、要摘要近年來，我國城市化建設進程在不斷深入，工程機械的需求量也隨之保持穩(wěn)定增長狀態(tài)。同時，隨著人們生活水平與環(huán)保意識的逐步提高，振動、噪聲與舒適性(Noise，Vibration，Harshness；NVH)己成為工程機械性能的評價指標之一。懸置系統(tǒng)設計的優(yōu)劣對整機NVH性能有很大影響。雖然國內(nèi)外關于該方面的研究成果很多，但主要集中在汽車領域，針對叉車減振的文獻極少。而且，我國在減振降噪關鍵技術的研究上與國外還存在較大差距。因此，為解決

3、某型內(nèi)燃叉車關鍵位置振動劇烈的問題，本文對其動力總成及駕駛室懸置系統(tǒng)的設計、分析與優(yōu)化進行了探討，主要工作如下：第一，采集了某型內(nèi)燃叉車懸置點、車身及門架系統(tǒng)相關位置在各個作業(yè)工況下的振動信號，通過數(shù)值與頻譜分析，評價了該型叉車動力總成懸置系統(tǒng)的減振性能及關鍵測點的振動水平。接著，在深入分析了該型叉車主要部件的基本結構及其裝配關系后，總結了整機的振動傳遞路徑。最后，結合試驗結果及國內(nèi)外相關文獻，擬定了減振方案。第二，參照虛擬樣機建模、仿

4、真及分析的一般流程，對某型內(nèi)燃叉車動力總成懸置系統(tǒng)的減振性能進行了優(yōu)化。首先，通過三線擺試驗臺測得了該型叉車動力總成的慣性參數(shù)；利用Pro／E與ADAMS軟件建立了整機的幾何模型與振動激勵：根據(jù)先驗知識對輪胎、路面及運動副等參數(shù)進行了設置；最終得到了該型叉車的參數(shù)化虛擬樣機并驗證了其計算精度。接著，對建立的模型進行了振動分析，理清了該型叉車懸置系統(tǒng)還存在的問題及可優(yōu)化空間。最后，對其減振性能進行了優(yōu)化，并提出了實際改進措施。第三，通過對