燃料電池轎車動力總成懸置系統(tǒng)隔振性能分析與優(yōu)化設(shè)計.pdf_第1頁
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文檔簡介

1、汽車動力總成是汽車振動的主要激勵源之一，對汽車的乘坐舒適性有著重要的影響。因而動力總成懸置設(shè)計一直是改善整車NVH性能的重要手段之一。隨著燃料電池汽車這一新能源汽車的應(yīng)用和推廣，人們對其舒適性的要求也日益提高。由于燃料電池汽車動力總成與傳統(tǒng)發(fā)動機汽車有著較大差異，因此針對其動力總成懸置系統(tǒng)進行新的優(yōu)化設(shè)計，從而降低汽車振動，提高舒適性，減小噪聲成為了燃料電池汽車實用化進程中亟待解決的問題。 本文針對燃料電池轎車動力總成懸

2、置系統(tǒng)進行參數(shù)優(yōu)化設(shè)計。運用振動理論對燃料電池轎車動力總成-副車架雙級減振懸置系統(tǒng)進行動力學(xué)建模，并對其進行數(shù)值求解及計算機仿真。在進行模型參數(shù)獲取時運用試驗測量與理論計算相結(jié)合的方法，應(yīng)用等效估計等手段對在實際條件下難以測得的懸置阻尼進行了有效的估算，取得了良好的效果。應(yīng)用正交試驗法對懸置系統(tǒng)參數(shù)相對于優(yōu)化目標(biāo)進行影響分析，為優(yōu)化設(shè)計提供理論依據(jù)。最后，以懸置系統(tǒng)解耦，懸置系統(tǒng)固有頻率合理分配及懸置對車身激振力減小為優(yōu)化目標(biāo)，編寫優(yōu)化

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