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文檔簡介
1、新奧法的提出為隧道設(shè)計(jì)理論帶來了一個(gè)全新的認(rèn)識(shí),將支護(hù)結(jié)構(gòu)和圍巖看作是一個(gè)受力的整體,隧道支護(hù)設(shè)計(jì)理論在考慮支護(hù)結(jié)構(gòu)體的強(qiáng)度和穩(wěn)定性前提下,更要充分考慮圍巖的自承能力,使圍巖自身承擔(dān)主要的支護(hù)作用,而襯砌只是對(duì)圍巖進(jìn)行加固,促使圍巖與支護(hù)結(jié)構(gòu)在結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性與經(jīng)濟(jì)性的合理水平上達(dá)到統(tǒng)一。因此,圍巖穩(wěn)定性分析是隧道設(shè)計(jì)與施工中一項(xiàng)重要的研究內(nèi)容。
本文結(jié)合廈門至深圳客運(yùn)專線廣東段XSGZQ-5標(biāo)桑普山隧道工程實(shí)例,對(duì)隧道超前地質(zhì)
2、預(yù)報(bào)系統(tǒng)及監(jiān)控量測(cè)技術(shù)進(jìn)行分析和探討;采用ANSYS有限元軟件分別建立平面彈塑性模型和三維數(shù)值模型,分析開挖過程中圍巖初期支護(hù)的應(yīng)力、位移變化規(guī)律,并對(duì)施工過程中位移量較大及應(yīng)力集中現(xiàn)象比較明顯的部位進(jìn)行劃分,確定施工現(xiàn)場重點(diǎn)監(jiān)測(cè)和支護(hù)區(qū)域;依據(jù)TGP206型隧道超前地質(zhì)預(yù)報(bào)系統(tǒng)及鐵路隧道監(jiān)控量測(cè)技術(shù)在工程實(shí)踐中的運(yùn)用,對(duì)隧道DK215A+328段掌子面前方150m地質(zhì)情況進(jìn)行超前預(yù)報(bào),分析隧道DK215A-680段拱頂下沉及周邊位移收
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