基于監(jiān)控量測與數(shù)值分析的隧道圍巖穩(wěn)定性判定方法研究.pdf

1、隨著我國公路隧道建設逐漸向著“長、大、深、群”的方向發(fā)展，對圍巖失穩(wěn)破壞所致災害的預測成為面臨的最主要任務之一。但由于公路隧道工程的獨有特性，現(xiàn)有的隧道圍巖穩(wěn)定性判斷理論和方法尚不成熟，且沒有專門適用于公路隧道穩(wěn)定性判斷的基準與方法。 本文結合交通部科技項目“公路隧道松弛荷載預測理論與預警系統(tǒng)"，從圍巖變形破壞預警和圍巖分級兩個角度出發(fā)，通過結合現(xiàn)場監(jiān)控量測、數(shù)值模擬分析及數(shù)理統(tǒng)計分析的手段對兩車道公路隧道圍巖穩(wěn)定性判斷方法進行

2、了研究。 論文通過對大量兩車道公路隧道實測監(jiān)控量測數(shù)據(jù)與數(shù)值計算結果數(shù)據(jù)的統(tǒng)計分析，得出一套適用于公路隧道圍巖穩(wěn)定性評價的位移基準值；依據(jù)該套基準值建立適用于隧道施工現(xiàn)場的“圍巖變形破壞預警管理系統(tǒng)”，并在今后大量實際工程的應用中不斷完成自我完善；同時，再次充分利用實測監(jiān)控量測數(shù)據(jù)和數(shù)值分析數(shù)據(jù)，經(jīng)回歸計算分析得出在不同圍巖級別下，隧道圍巖周邊相對位移與埋深之間的概略數(shù)量關系式：y=axb±c；“基于監(jiān)控量測的隧道圍巖分級方法”

3、是在對現(xiàn)行監(jiān)控量測項目進行拓展的前提下，將BQ分級方法與監(jiān)控量測技術、非確定性反分析技術有機結合，制定出能夠在施工現(xiàn)場快速、準確的判斷圍巖級別的方法，并建立“公路隧道圍巖分級系統(tǒng)”；最后，將兩系統(tǒng)與“隧道監(jiān)控量測數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)”有機結合，匯總成功能更為強大的“隧道施工監(jiān)控量測智能型信息管理與分析系統(tǒng)”，使得現(xiàn)場工程人員對隧道圍巖穩(wěn)定性的評價更為方便，這一點在白云隧道等實際工程的應用中得以驗證。 本文的主要創(chuàng)新點有： (1)