姚家山隧道圍巖穩(wěn)定性分析.pdf

1、隨著我國高等級公路建設(shè)的快速發(fā)展，公路隧道特別是長隧道也越來越多。公路隧道施工過程中，洞室周圍巖體應(yīng)力發(fā)生重分布作用，當(dāng)這種重分布應(yīng)力超過圍巖的強(qiáng)度極限時(shí)，將造成圍巖的失穩(wěn)破壞。因此，圍巖穩(wěn)定性分析是與高速公路隧道施工和運(yùn)營密切聯(lián)系的一項(xiàng)極為重要的研究內(nèi)容。 本文結(jié)合云連（云港）-霍（爾果斯）高速公路陜西境寶（雞）-牛（背）段姚家山雙線隧道工程實(shí)踐，以高速公路隧道圍巖穩(wěn)定性評價(jià)為主線，采用定性評價(jià)和定量評價(jià)、整體評價(jià)和局部評價(jià)相

2、結(jié)合的方法，對隧道圍巖穩(wěn)定性展開了系統(tǒng)的研究。 本文從影響隧道圍巖穩(wěn)定性的工程地質(zhì)因素入手，對圍巖的變形破壞機(jī)制進(jìn)行了分析和探討。針對結(jié)構(gòu)面發(fā)育且圍巖具有彈塑性性質(zhì)的地質(zhì)特征，提出強(qiáng)度-應(yīng)力控制型為最主要的變形破壞機(jī)制，破壞方式表現(xiàn)為頂拱部位的張裂塌落及壓致拉裂破壞；針對姚家山雙線隧道特定的工程地質(zhì)條件，參照水電規(guī)范HC分類、地應(yīng)力RMR和Q系統(tǒng)分類方法，相互補(bǔ)充與相互驗(yàn)證，定性、定量的對姚家山雙線隧道圍巖進(jìn)行了綜合分級研究，確