我國海運服務中集裝箱吞吐量增長率放緩影響因素研究.pdf

1、海運服務貿易作為貨物貿易的派生需求，在近二十年的高速發(fā)展下，猛增的貨運量及貨運需求不僅直接推動著海運服務貿易的進步，更推動著我國經濟的不斷增長。其中集裝箱運輸方式以其強大的輻射功能和顯著的區(qū)位優(yōu)勢，日益在海運服務中扮演了無可替代的角色。但是，近年來的海關數(shù)據(jù)顯示，我國集裝箱吞吐量增長率出現(xiàn)了明顯放緩甚至停滯的趨勢，這與我國與日俱增的貨物進出口額和海運運輸能力顯著矛盾。因此，探究我國海運服務貿易下集裝箱吞吐量增長率放緩的影響因素，分析其成

2、因是本文的研究目的。
　　本文首先在文獻綜述部分梳理了相關研究的最新動態(tài)，然后對研究對象涉及到的相關概念進行了詳細界定，其次，在機理部分梳理了由貨物貿易理論借鑒而來的服務貿易理論，經過改良調整的服務貿易理論為文章的展開打下了堅實的理論基礎，接下來對我國集裝箱運輸發(fā)展現(xiàn)狀進行分析，歸納了對集運吞吐量有顯著影響的六大可能性因素，經過實證分析，結果表明，我國貨物貿易出口額和萬噸級泊位數(shù)所代表的基建是增長率的保證，海運服務貿易競爭力是增長

3、率的助推，BDI所代表的價格因素在近年來是增長率的觸發(fā)性因素。
　　基于以上實證結果有顯著關系的四大成因之上，對每個成因又進行了更深層次的分析，在政策建議部分，基于碼頭基建的角度，提出了加強陸上運輸配套建設，推行權威的物流信息公共平臺，向智能化、標準化、節(jié)能環(huán)保方向發(fā)展的建議;基于前文對貨物貿易出口額和海運服務貿易競爭優(yōu)勢指數(shù)的分析，提出了強化政策規(guī)范和引導，促進海運物流與互聯(lián)網(wǎng)的深度結合，助推海運電商，加大對新興市場的開拓力度的