基于DEA的我國鐵路運(yùn)營績效研究.pdf

1、近年來，隨著市場經(jīng)濟(jì)的不斷深入，我國鐵路運(yùn)輸業(yè)成為國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的瓶頸，已經(jīng)越來越不能滿足經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的需要。面對(duì)運(yùn)輸服務(wù)業(yè)激烈的市場競爭，我國鐵路運(yùn)營效率發(fā)展緩慢，在運(yùn)輸市場上所占市場份額逐年下降的現(xiàn)狀說明，我國鐵路運(yùn)輸還存在很大的問題，有待于深挖潛能，不斷提升我國鐵路運(yùn)營效率來得到解決，利用目前現(xiàn)有資源，使運(yùn)輸產(chǎn)出最大化。 本文引入績效評(píng)價(jià)相關(guān)理論和DEA理論，對(duì)鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)進(jìn)行分析，結(jié)合我國績效評(píng)價(jià)現(xiàn)狀，建立了問題的數(shù)學(xué)模型

2、，采集我國鐵路1992-2006年整個(gè)行業(yè)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，利用DEAP軟件對(duì)模型求解。通過對(duì)結(jié)果的分析，得出結(jié)果表明：90年代以來，雖然鐵路運(yùn)輸行業(yè)技術(shù)水平不斷提高，但整體的鐵路運(yùn)營效率并未有顯著改善，客、貨運(yùn)能力不足的矛盾相當(dāng)突出，我國鐵路運(yùn)輸業(yè)的建設(shè)還需要不斷發(fā)展。在對(duì)DEA模型分析的基礎(chǔ)上，發(fā)現(xiàn)我國鐵路運(yùn)力短缺的情況相當(dāng)突出，要緩解鐵路客、貨運(yùn)的緊張，提高列車運(yùn)行速度，合理調(diào)整列車運(yùn)行周轉(zhuǎn)圖，將會(huì)最大限度地提高鐵路既有線路能力利用率，