純電動轎車動力系統(tǒng)參數(shù)匹配設計與優(yōu)化研究.pdf

1、純電動汽車具有結構簡單、清潔環(huán)保、節(jié)約能源的優(yōu)勢，這些優(yōu)勢合理地解決了燃油汽車所產(chǎn)生的結構復雜、環(huán)境污染和能源緊缺等相關難題。純電動汽車受電池技術和驅動控制技術的影響，帶來續(xù)駛里程不足，動力不足等問題，限制了純電動汽車的廣泛普及。因此，有必要對動力系統(tǒng)的主要部件展開合理的選型和匹配，確保車輛運行在各種工況下，各部件之間盡量工作在高效區(qū)域內(nèi)，這樣有利于提高傳動系工作效率，在一定層度上延長續(xù)駛里程。
　　本文以國內(nèi)某車企對純電動汽車研

2、發(fā)項目為基礎，以純電動車動力總成匹配設計和傳動系速比優(yōu)化為重點，以該車企某車型的動力性能和經(jīng)濟性能指標最優(yōu)為目標，對純電動汽車展開了相關的研究工作。其中，動力性能指標包括最大爬坡度、加速時間、最高車速，經(jīng)濟性能指標包括每百公里電耗。而且解決了純電動汽車在開發(fā)設計時碰到的難點問題，例如整車模型的搭建、優(yōu)化模型的搭建、聯(lián)合仿真的實現(xiàn)等。
　　本文以理論基礎、仿真計算和試驗驗證相結合為研究方法。首先分析了電機和電池等關鍵部件的分類及其主

3、要特點，著重闡述了電機特性和整車動力性、經(jīng)濟性的理論基礎和相關的計算方法。其次對純電動汽車動力系統(tǒng)主要部件開展選型和參數(shù)設計等工作，主要部件有驅動電機、動力電池和變速器。然后采用AVLCRUISE仿真軟件簡易化的操作平臺，合理建立了該款純電動汽車模型，得出了整車性能仿真結果，對仿真結果進行了合理的分析，并且運用ISIGHT軟件中的多目標遺傳算法對傳動系總速比進行優(yōu)化，改進整車性能。最終對該款樣車進行整車性能試驗，通過試驗證明了對該研究課