基于動力參數(shù)的高速鐵路橋梁多層次損傷識別與性能評定.pdf

1、隨著我國高速鐵路的發(fā)展,列車的高速運行對橋梁的結(jié)構(gòu)性能提出了更高的要求。而高速鐵路橋梁由于高速列車荷載、風荷載、溫度荷載等多重因素作用使其動力特性有別與普通鐵路,結(jié)構(gòu)的損傷難以準確估量,結(jié)構(gòu)工作性能的評定也顯得尤為困難。為確保高速鐵路列車橋上運行的安全,建立高速鐵路橋梁健康監(jiān)測系統(tǒng)顯得尤為重要。
　　 論文首先回顧了國內(nèi)外高速鐵路的發(fā)展歷程及高速鐵路橋梁的主要特點,簡要介紹了橋梁健康監(jiān)測測點優(yōu)化布置的相關(guān)理論和主要方法；并以京滬

2、高速鐵路上南京大勝關(guān)長江大橋為工程依托,在系統(tǒng)地學習既有的結(jié)構(gòu)性能評定與損傷識別理論及方法基礎(chǔ)上,提煉出對結(jié)構(gòu)性能敏感的動力參數(shù),以結(jié)構(gòu)的模態(tài)頻率、動撓度、結(jié)構(gòu)剛度、加速度以及結(jié)構(gòu)變位等為切入點,構(gòu)建對結(jié)構(gòu)動力性能敏感的評價指標體系；結(jié)合國內(nèi)外相關(guān)規(guī)范的研究,借鑒統(tǒng)計學中假設(shè)檢驗的思想,圍繞影響結(jié)構(gòu)性能的主要因素建立客觀準確的評價規(guī)則。通過有限元計算分析,提出采用多層次評價體系對結(jié)構(gòu)進行分級別的損傷識別與性能評定。該體系致力于對結(jié)構(gòu)進行