CRH2C型動車組載荷譜及衍化規(guī)律研究.pdf

1、高速列車的轉向架構架用于安裝轉向架的各個零部件，車體是動車組的支撐骨架，設備艙則是在車體底部安裝，它們在列車運行過程中都會承受和傳遞各種載荷，對列車的運行品質、動力性能和行車安全產生影響。為保障車輛在運行過程中的安全，同時為高速列車可靠性設計提供數(shù)據(jù)基礎，需要明確以上結構在實際運行過程中所承受的載荷譜，進而對車輛的結構進行優(yōu)化設計，改善動車組的修程修制。
　　本論文以CRH2103C動車組為研究對象，進行構架、車體和設備艙的載荷譜

2、編制和衍化規(guī)律的研究。根據(jù)構架、車體和設備艙的受載形式，對它們所受載荷或應力進行劃分:構架部分主要包括了浮沉載荷、側滾載荷、扭轉載荷、橫向載荷、牽引載荷和制動載荷;車體針對側墻與底架連接處和車頂與側墻連接處兩個部位的動應力進行研究;設備艙針對裙板活門和設備艙骨架的動應力進行研究。
　　在對各個部件利用有限元分析的基礎上，結合實際運營過程中出現(xiàn)的結構應力變化特征，確定載荷測試方法:采用標定的一系測力彈簧和測力定位轉臂測試構架的垂向載

3、荷和橫向載荷，同時對疲勞控制部位進行動應力實測，以驗證構架載荷;車體、設備艙載荷采用有應力反推載荷的形式進行。實驗設備選用了eDAQ數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)，可以獲得完備真實的測試數(shù)據(jù)。根據(jù)測試數(shù)據(jù)分析得到依稀結論:
　　1)得到了構架、車體和設備艙的載荷譜、關鍵部位的應力譜
　　2)通過分析載荷、應力分布，得到了分布參數(shù)與高速列車壽命周期內可能出現(xiàn)的最大載荷與最大應力
　　3)分析列車不同運行階段的載荷特點，初步提出了高速列車一