CRH2C型動車組載荷譜及衍化規(guī)律研究.pdf

1、高速列車的轉(zhuǎn)向架構(gòu)架用于安裝轉(zhuǎn)向架的各個零部件，車體是動車組的支撐骨架，設(shè)備艙則是在車體底部安裝，它們在列車運行過程中都會承受和傳遞各種載荷，對列車的運行品質(zhì)、動力性能和行車安全產(chǎn)生影響。為保障車輛在運行過程中的安全，同時為高速列車可靠性設(shè)計提供數(shù)據(jù)基礎(chǔ)，需要明確以上結(jié)構(gòu)在實際運行過程中所承受的載荷譜，進(jìn)而對車輛的結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計，改善動車組的修程修制。
　　本論文以CRH2103C動車組為研究對象，進(jìn)行構(gòu)架、車體和設(shè)備艙的載荷譜

2、編制和衍化規(guī)律的研究。根據(jù)構(gòu)架、車體和設(shè)備艙的受載形式，對它們所受載荷或應(yīng)力進(jìn)行劃分:構(gòu)架部分主要包括了浮沉載荷、側(cè)滾載荷、扭轉(zhuǎn)載荷、橫向載荷、牽引載荷和制動載荷;車體針對側(cè)墻與底架連接處和車頂與側(cè)墻連接處兩個部位的動應(yīng)力進(jìn)行研究;設(shè)備艙針對裙板活門和設(shè)備艙骨架的動應(yīng)力進(jìn)行研究。
　　在對各個部件利用有限元分析的基礎(chǔ)上，結(jié)合實際運營過程中出現(xiàn)的結(jié)構(gòu)應(yīng)力變化特征，確定載荷測試方法:采用標(biāo)定的一系測力彈簧和測力定位轉(zhuǎn)臂測試構(gòu)架的垂向載

3、荷和橫向載荷，同時對疲勞控制部位進(jìn)行動應(yīng)力實測，以驗證構(gòu)架載荷;車體、設(shè)備艙載荷采用有應(yīng)力反推載荷的形式進(jìn)行。實驗設(shè)備選用了eDAQ數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)，可以獲得完備真實的測試數(shù)據(jù)。根據(jù)測試數(shù)據(jù)分析得到依稀結(jié)論:
　　1)得到了構(gòu)架、車體和設(shè)備艙的載荷譜、關(guān)鍵部位的應(yīng)力譜
　　2)通過分析載荷、應(yīng)力分布，得到了分布參數(shù)與高速列車壽命周期內(nèi)可能出現(xiàn)的最大載荷與最大應(yīng)力
　　3)分析列車不同運行階段的載荷特點，初步提出了高速列車一