高速動(dòng)車(chē)組車(chē)體作用載荷譜研究.pdf

1、隨著我國(guó)鐵路的不斷提速，車(chē)輛的服役條件變得更加惡劣，作為長(zhǎng)期承受各種交變及隨機(jī)載荷的高速動(dòng)車(chē)組車(chē)體，其抗疲勞能力越來(lái)越受到重視。進(jìn)行車(chē)體的疲勞強(qiáng)度研究，合理的編制車(chē)體作用的載荷譜是基礎(chǔ)，本文就高速動(dòng)車(chē)組車(chē)體作用載荷譜進(jìn)行了以下幾個(gè)方面的研究:
　　建立車(chē)體結(jié)構(gòu)的有限元模型，并將有限元結(jié)果導(dǎo)入SIMPACK動(dòng)力學(xué)軟件建立動(dòng)車(chē)組車(chē)體多體系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)剛?cè)狁詈夏Ｐ停抡娴玫杰?chē)體在各種服役工況下的加速度載荷-時(shí)間歷程，對(duì)線(xiàn)路實(shí)測(cè)加速度載荷-時(shí)

2、間歷程進(jìn)行平均加速度修正，通過(guò)MATLAB編程得到各工況下車(chē)體作用的動(dòng)力學(xué)仿真載荷譜。
　　對(duì)線(xiàn)路試驗(yàn)實(shí)測(cè)的車(chē)體加速度載荷-時(shí)間歷程進(jìn)行適當(dāng)?shù)耐馔?，編制得到鏇輪前后?chē)體線(xiàn)路運(yùn)行1500萬(wàn)公里的實(shí)測(cè)載荷譜;對(duì)比了線(xiàn)路實(shí)測(cè)載荷和EN12663-1:2010標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定的疲勞載荷對(duì)車(chē)體造成的損傷，發(fā)現(xiàn)采用EN12663-1:2010標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定的疲勞試驗(yàn)載荷對(duì)該車(chē)型進(jìn)行疲勞強(qiáng)度臺(tái)架試驗(yàn)偏于保守，也比較合理;論文還研究了車(chē)體疲勞臺(tái)架試驗(yàn)載荷加