鋼混結合梁斜拉橋結合段局部構造力學行為研究.pdf

1、混合梁橋在工程的實際應用中變得越來越廣泛。結合段作為混合梁的關鍵部位，往往混合使用承壓型、張拉型及連接件型的結合方式，其連接構造復雜，同時對構件的要求也較高。本文主要研究混合梁斜拉橋鋼-混結合段構件的尺寸、剛度、間距等因素的變化，對結合段的軸力剪力的影響。目前，國內外眾多學者已經對結合段做了大量的理論研究與實驗研究，且已經得到了許多較成熟的理論，筆者也是在前人的研究基礎上繼續(xù)深入，本文主要研究內容包括:
　?、賹π崩瓨虻陌l(fā)展歷程和

2、研究現(xiàn)狀進行闡述，對鋼-混結合梁結合段的構造和分類進行了介紹，以重慶軌道環(huán)線高家花園大橋為背景，對其混合梁的結合段進行重點研究。
　　②通過MIDAS/Civil建立全橋有限元模型，模擬其在成橋階段的受力情況，獲得在結合段兩端的內力值和位移邊界條件，從而為結合段的精細化研究提供基礎數(shù)據(jù)。
　?、圻\用仿真分析軟件MIDAS/FEA對鋼-混結合段建立空間有限元模型，對其構件進行受力分析，研究剪力鍵的間距和剛度變化、格室的長度和高

3、度變化、承壓板厚度變化以及結合段的長度變化對結構軸力的分配影響，為設計人員進行鋼混結合段局部構件設計提出建議。通過這些研究，得到如下幾個結論:①隨著格室高度的增加，會使格室和結合段內剪力鍵的剪力水平降低。②格室高度增加使荷載更快的實現(xiàn)了從鋼結構向混凝土結構的轉移，且這種影響作用于整個結合段。③剪力鍵的剛度和間距對結合段剪力鍵剪力影響較大，對單一方向的剪力鍵而言，剛度、間距越大，剪力鍵剪力水平會越高，但相應的整體分布越不均勻。④承壓板厚度