公路網結構優(yōu)化理論與方法研究.pdf

1、改革開放以來,我國公路交通取得了長足發(fā)展,基礎設施得到明顯改善,運輸能力得到明顯增強,公路交通對國民經濟和社會發(fā)展的適應程度正不斷提高。但是,隨著公路逐步走向網絡化、系統(tǒng)化,公路基礎設施中存在的結構性矛盾也日益突出,并亟待解決。因此,論文針對公路網發(fā)展建設過程中存在的功能結構不合理問題,以充分發(fā)揮公路網的網絡效益、實現(xiàn)其經濟效益和社會效益的最大化為目標,從公路網功能層次劃分理論與方法、合理規(guī)模研究、等級結構優(yōu)化和公路網結構優(yōu)化效果評價的

2、角度出發(fā),建立公路網結構優(yōu)化的理論方法體系,從而可以為下一步公路建設發(fā)展提供科學指導,以更好的適應新時期交通和經濟發(fā)展的需要。具體研究成果如下:
　　 論文針對當前公路網結構方面存在的問題,在對公路及公路網絡特性及功能進行分析的基礎上,提出公路網結構優(yōu)化的基本概念、內涵,并分析了社會經濟對路網功能和路網結構優(yōu)化的要求；按照Values—Goals—Objectives—CriteriaandStandards的邏輯思路,基于價值

3、分析,探討區(qū)域公路網絡結構優(yōu)化目標的確定方法,并分析了區(qū)域公路網結構優(yōu)化的重點。
　　 從層次需求理論與路網功能需求的對應關系分析出發(fā),從出行者需求、外部環(huán)境和路網本身的角度分析公路網功能分類的影響因素和分類方法；結合“節(jié)點”特性研究,基于自相似理論和聚類分析等,研究公路網功能層次劃分的具體方法,并提出了基于路段功能重要度的路網功能層次分析方法。
　　 基于功能層次的分析,從公路網理想形態(tài)的構建方法出發(fā),在對不同層次節(jié)點

4、和區(qū)域公路網連通度進行分析的基礎上,提出了確定路網發(fā)展規(guī)模的基于分層節(jié)點分析的連通度法。同時,從與經濟發(fā)展相適應的角度著手,類比其他國家公路網絡的發(fā)展歷程,通過基于生長過程分析的類比法,確定公路網穩(wěn)態(tài)及不同發(fā)展階段的合理規(guī)模。
　　 通過對我國現(xiàn)行的三種公路分類方法的關系研究,定性分析了路網等級結構優(yōu)化結果?；诠δ芊诸悘暮暧^和微觀兩方面,應用多目標函數(shù)和正交枚舉法進行路網的等級結構優(yōu)化；建立了基于通行能力最大、運行效率最高和技