國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃理論與方法研究.pdf

1、隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國市場(chǎng)化、工業(yè)化、城鎮(zhèn)化、國際化進(jìn)程不斷加快，交通運(yùn)輸量呈現(xiàn)超常規(guī)的增長，交通運(yùn)輸設(shè)施，尤其是原有公路主干線已無法滿足交通快速增長的需要。社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展引發(fā)的公路交通需求快速增長與高速公路基礎(chǔ)設(shè)施供應(yīng)滯后之間的矛盾是制約我國公路交通發(fā)展的主要矛盾之一。因此，總結(jié)、創(chuàng)新國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃的理論與方法，探索適合我國經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的公路網(wǎng)交通量預(yù)測(cè)方法、研究合理的高速公路網(wǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)模型、創(chuàng)新高速公路網(wǎng)布局方法、優(yōu)化高速公

2、路網(wǎng)規(guī)劃效果評(píng)價(jià)模型，已成為當(dāng)前公路交通規(guī)劃理論需攻克的難題。
　　在歸納總結(jié)傳統(tǒng)公路網(wǎng)交通量預(yù)測(cè)方法的基礎(chǔ)上，為研究預(yù)測(cè)高速公路交通量，首次提出全國主要公路通道的概念，對(duì)主要公路通道進(jìn)行界定，并對(duì)現(xiàn)狀交通分布的特點(diǎn)與發(fā)展規(guī)律進(jìn)行分析，研究不同地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)與通道交通量的相關(guān)關(guān)系，通過趨勢(shì)外推法、相關(guān)分析法和四階段法進(jìn)行定量分析，對(duì)相關(guān)模型參數(shù)進(jìn)行標(biāo)定，結(jié)合專家法進(jìn)行定性分析，綜合得出全國主要公路通道未來交通需求和三個(gè)重點(diǎn)區(qū)域的交通

3、需求，預(yù)測(cè)得到主要通道的交通量，為高速公路網(wǎng)絡(luò)布局研究提供可靠的數(shù)據(jù)支持。
　　重點(diǎn)分析當(dāng)前我國公路在綜合運(yùn)輸及經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展中的地位和作用，提出當(dāng)前是高速公路建設(shè)發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)期，在綜合分析的基礎(chǔ)上進(jìn)行總結(jié)和展望，對(duì)我國未來高速公路發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行綜合分析。結(jié)合道路的功能分類和公路網(wǎng)功能層次劃分，從宏觀和微觀兩個(gè)層面定位國家高速公路網(wǎng)的功能，并提出相應(yīng)規(guī)劃目標(biāo)。
　　運(yùn)用連通度法對(duì)國家高速公路網(wǎng)規(guī)模進(jìn)行預(yù)測(cè)，給出了高、中、低三個(gè)方

4、案，并對(duì)三個(gè)方案進(jìn)行分析；結(jié)合灰色模型和廣義神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型，建立了GM-GRNN預(yù)測(cè)模型，對(duì)我國高速公路網(wǎng)總規(guī)模及國家高速公路網(wǎng)規(guī)模進(jìn)行了預(yù)測(cè)，并與連通度法的預(yù)測(cè)結(jié)果進(jìn)行比較分析。
　　從國家高速公路網(wǎng)的戰(zhàn)略取向和功能定位出發(fā)，根據(jù)我國經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展戰(zhàn)略的需求規(guī)律，研究我國國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃的總體布局思路，提出以逐層展開為主線、以單因素分析為補(bǔ)充的布局規(guī)劃方法，結(jié)合經(jīng)濟(jì)和城鎮(zhèn)布局、交通區(qū)位、地形和環(huán)境條件、路段重要度分析、主要通道交通