基于車橋耦合振動的鐵路橋梁沖擊系數(shù)研究.pdf

1、隨著我國鐵路的不斷提速和高速鐵路的大規(guī)模建設(shè)，列車與橋梁之間的動力相互作用越來越突出。橋梁沖擊系數(shù)是列車、軌道、橋梁三者動力特性和動力相互作用的綜合反映。分析橋梁沖擊系數(shù)的影響因素及其規(guī)律，對于確保橋梁動力可靠性和列車運營的安全性有重要的理論意義和工程價值。本文基于車橋耦合振動分析方法，以鐵路簡支梁橋和大跨度鐵路斜拉橋為研究對象，對影響橋梁沖擊系數(shù)的因素進行了分析。本文的主要研究內(nèi)容如下:
　　 (1)綜述了國內(nèi)外橋梁沖擊系數(shù)的

2、研究概況，介紹了國內(nèi)外部分規(guī)范中鐵路橋梁沖擊系數(shù)的計算方法，闡述了鐵路橋梁沖擊系數(shù)研究的意義。
　　 (2)以軌道不平順作為車橋系統(tǒng)激勵源，利用協(xié)調(diào)條件將車輛與橋梁兩個子系統(tǒng)聯(lián)系在一起，建立車橋耦合振動分析模型與運動方程。
　　 (3)分別建立了32m鐵路簡支梁橋和大跨度鐵路斜拉橋動力學(xué)空間有限元分析模型，并對橋梁自振特性進行了分析。
　　 (4)基于車橋耦合振動分析方法，從車輛、軌道、橋梁三方面出發(fā)，分析了各因