燃料電池轎車動力總成懸置系統(tǒng)非線性振動研究.pdf

1、燃料電池轎車作為一種新能源轎車，受到國內(nèi)外廣泛的關(guān)注。燃料電池轎車的電驅(qū)動動力總成，具有轉(zhuǎn)速范圍寬，轉(zhuǎn)矩響應(yīng)速度快以及欠阻尼的特點，因此具有更大的瞬態(tài)振動沖擊，使得動力總成的懸置工作在非線性區(qū)的概率大大增加。因此有必要做動力總成懸置系統(tǒng)的非線性振動研究。
　　 本文以同濟大學研制開發(fā)的“超越三號”燃料電池轎車為分析對象，主要完成了以下兩部分工作。第一部分：通過懸置系統(tǒng)動力學計算建立了燃料電池轎車動力總成懸置系統(tǒng)動力學模型，通過固

2、有特性試驗，對該模型的準確性進行了驗證。第二部分：采用非線性分析中的平均法，對燃料電池轎車動力總成懸置系統(tǒng)的模型進行了解析解推導(dǎo)，對所得到的幅頻特性曲線進行了分析，結(jié)果表明：動力總成懸置系統(tǒng)的振動表現(xiàn)出非線性特性時，幅頻特性曲線呈現(xiàn)出拐彎現(xiàn)象，振幅的變化呈現(xiàn)出跳躍和滯后現(xiàn)象，質(zhì)量、剛度、阻尼和激振頻率對幅頻特性曲線的變化有不同程度的影響；采用穩(wěn)定性理論判定了該系統(tǒng)解的穩(wěn)定性，利用數(shù)值方法研究了這一系統(tǒng)存在的復(fù)雜動力學行為，做出了系統(tǒng)在不