燃料電池車瞬態(tài)工況下動力總成懸置振動系統(tǒng)的分析與優(yōu)化.pdf

1、燃料電池轎車作為一種新型能源汽車，受到國內外廣泛的關注，有著廣闊的發(fā)展前景。由于人們對于汽車舒適性要求的日益提高，以及懸置系統(tǒng)對整車NVH性能的重要影響，動力總成懸置系統(tǒng)的研究設計逐漸成為燃料電池車系統(tǒng)開發(fā)過程中的重要環(huán)節(jié)之一。 由于燃料電池車的動力系統(tǒng)及動力傳動系統(tǒng)不同于傳統(tǒng)發(fā)動機車，其動力總成懸置系統(tǒng)的隔振特性及設計要求也不同于傳統(tǒng)發(fā)動機車。燃料電池車由電機驅動，在穩(wěn)定運行過程中比傳動發(fā)動機車平穩(wěn)，但由于電機的高驅動能力，在

2、加速、制動、轉向工況下懸置系統(tǒng)會有比傳統(tǒng)發(fā)動機車大的瞬態(tài)響應。 針對上述問題，本文以同濟大學研制開發(fā)的“超越三號”燃料電池轎車為分析對象，對其動力總成懸置系統(tǒng)進行研究討論。首先，通過懸置系統(tǒng)動力學計算及激勵分析兩個方面，建立了燃料電池車動力總成懸置系統(tǒng)動力學模型。通過三組試驗，對動力總成的質量、質心、慣量參數及橡膠懸置件的剛度參數進行了識別。在此基礎上，對系統(tǒng)的固有特性包括固有頻率、振動耦合及傳遞特性進行了分析。同時建立了系統(tǒng)瞬