重型汽車空氣懸架設計與優(yōu)化.pdf

1、空氣懸架的導向機構的空間布置對整車制動點頭、加速抬頭以及橫向穩(wěn)定性有很大影響。導向機構要承受整車的橫向與縱向力，其設計的好壞直接影響這兩方面的性能。
　　 本文以重型牽引汽車空氣懸架為研究對象，借助多體動力學軟件ADAMSI/Car對前后空氣懸架進行分析與研究，并且利用ADAMS／Insight對整車進行了優(yōu)化，使前后空氣懸架導向桿系的布置更加的合理，設計出了空氣懸架的基礎參數。
　　 首選，根據研究車輛設計了空氣懸架的

2、主要的基礎參數，對于我國在空氣懸架設計中比較落后的導向機構的設計進行了理論分析。得出了空氣懸架導向機構對于制動點頭角和加速抬頭角以及橫向側傾角的影響，提出了對于改善整車制動點頭角和加速抬頭角以及側傾角的改善提出方案。
　　 然后，根據設計的空氣懸架，建立懸架的虛擬仿真模型，在．ADAMS／Car中對懸架做懸架的平行跳動仿真。得到車輪定位角，懸架垂直剛度，懸架側傾角剛度，制動點頭量，輪距變化曲線，并且對懸架的這些參數對于整車性能的

3、影響進行了闡述，對不理想的前懸架的縱向點頭性能進行了優(yōu)化，得到了較好的結果。
　　 最后，建立整車的虛擬樣機模型。對整車進行了方向盤角階躍仿真，對影響整車操縱穩(wěn)定性的參數進行了定性的分析；對整車進行了直線制動仿真，對后懸架的縱向導向桿布置對于整車制動點頭量的影響應用曲面相應法(RSM)，擬合出公式，進行定量的優(yōu)化。
　　 本文從空氣懸架的設計開始，對懸架的設計與優(yōu)化流程進行了探索，并得出了適合于研究車輛的空氣懸架的參數。