某客車新型復合式空氣懸架設計及其性能優(yōu)化研究.pdf

1、汽車的操縱性能和行駛平順性，隨著我國汽車工業(yè)技術的積累，正在越來越多的被重視起來。在車輛開發(fā)過程中也引入多種虛擬樣機技術進行提升開發(fā)車輛的性能。但現實情況是我國在客車領域任然保有大量傳統(tǒng)懸架結構，因陳舊的懸架技術和薄弱的性能開發(fā)能力，造就傳統(tǒng)客車車輛的乘坐舒適性不能滿足人們對乘坐的需求。
　　針對某型號客車在客戶使用過程中反映后排座椅振動沖擊較大，有不適感。對樣車進行平順性路試試驗后得到結果與客戶反映情況描述一致。調研了國內外同類

2、型客車后，制定了解決方案為：改制后懸架，通過降低后懸架固有偏頻，并利用復合式空氣懸架的變剛度特性來改善整車平順性。
　　本文的主要內容包括：
　　根據分解得到的性能目標車懸架設計參數進行了復合式空氣懸架的設計流程闡述，并就文中重點應用的空氣彈簧進行了剛度特性研究，推導了其剛度特性表達式，指出了對膜式氣簧剛度影響較大的是活塞形狀，并通過修改活塞改制氣簧使?jié)M足懸架設計目標。并對氣簧和減振器特性進行了試驗設計。
　　在方案實