某客車新型復(fù)合式空氣懸架設(shè)計(jì)及其性能優(yōu)化研究.pdf

1、汽車的操縱性能和行駛平順性，隨著我國(guó)汽車工業(yè)技術(shù)的積累，正在越來(lái)越多的被重視起來(lái)。在車輛開(kāi)發(fā)過(guò)程中也引入多種虛擬樣機(jī)技術(shù)進(jìn)行提升開(kāi)發(fā)車輛的性能。但現(xiàn)實(shí)情況是我國(guó)在客車領(lǐng)域任然保有大量傳統(tǒng)懸架結(jié)構(gòu)，因陳舊的懸架技術(shù)和薄弱的性能開(kāi)發(fā)能力，造就傳統(tǒng)客車車輛的乘坐舒適性不能滿足人們對(duì)乘坐的需求。
　　針對(duì)某型號(hào)客車在客戶使用過(guò)程中反映后排座椅振動(dòng)沖擊較大，有不適感。對(duì)樣車進(jìn)行平順性路試試驗(yàn)后得到結(jié)果與客戶反映情況描述一致。調(diào)研了國(guó)內(nèi)外同類

2、型客車后，制定了解決方案為：改制后懸架，通過(guò)降低后懸架固有偏頻，并利用復(fù)合式空氣懸架的變剛度特性來(lái)改善整車平順性。
　　本文的主要內(nèi)容包括：
　　根據(jù)分解得到的性能目標(biāo)車懸架設(shè)計(jì)參數(shù)進(jìn)行了復(fù)合式空氣懸架的設(shè)計(jì)流程闡述，并就文中重點(diǎn)應(yīng)用的空氣彈簧進(jìn)行了剛度特性研究，推導(dǎo)了其剛度特性表達(dá)式，指出了對(duì)膜式氣簧剛度影響較大的是活塞形狀，并通過(guò)修改活塞改制氣簧使?jié)M足懸架設(shè)計(jì)目標(biāo)。并對(duì)氣簧和減振器特性進(jìn)行了試驗(yàn)設(shè)計(jì)。
　　在方案實(shí)