盾構(gòu)隧道雙層襯砌計算模型與力學(xué)特性研究.pdf

1、盾構(gòu)隧道的使用屬性已經(jīng)從單一的公路、市政往鐵路、水工等方向拓展,雙層襯砌是其中必需使用的重要結(jié)構(gòu)形式。論文以滬通鐵路黃浦江盾構(gòu)隧道工程為依托背景,以盾構(gòu)隧道雙層襯砌設(shè)計計算模型和力學(xué)特性為對象,通過國內(nèi)外資料的調(diào)研總結(jié)、理論分析和數(shù)值仿真計算等多種手段方法進(jìn)行了研究,主要內(nèi)容如下:
　　 (1)調(diào)研了國內(nèi)外盾構(gòu)隧道單層管片襯砌在以往一些工程實踐中暴露出的問題以及雙層襯砌在實際工程中的使用和結(jié)構(gòu)形式。
　　 (2)結(jié)合已有

2、的理論和國內(nèi)外學(xué)者的研究成果,同時引入Reissner-Mindlin中厚板殼理論,建立出雙層襯砌荷載-結(jié)構(gòu)模式下的殼-彈簧計算模型。
　　 (3)選取黃浦江隧道沿線的不同典型斷面,利用建立的殼-彈簧模型對雙層襯砌進(jìn)行內(nèi)力計算,同時還研究了關(guān)鍵結(jié)構(gòu)構(gòu)造參數(shù)對結(jié)構(gòu)內(nèi)力的影響。
　　 (4)利用現(xiàn)行的國家規(guī)范初步探討了疊合結(jié)構(gòu)和復(fù)合結(jié)構(gòu)的防排水措施,并且檢算了內(nèi)襯的承載能力。
　　 通過研究得出雙層襯砌由于內(nèi)外襯接合