城市路網(wǎng)可靠性及其模型研究.pdf

1、城市道路網(wǎng)絡(luò)可靠性是指在規(guī)定的條件下和規(guī)定的時(shí)間內(nèi)，道路網(wǎng)絡(luò)所提供的各種服務(wù)能夠滿足出行者出行需求的能力，它是衡量路網(wǎng)質(zhì)量的重要指標(biāo)之一?，F(xiàn)代城市道路網(wǎng)絡(luò)越來越龐大，越來越復(fù)雜；而且，人們對(duì)出行質(zhì)量的要求越來越高，使得路網(wǎng)可靠性問題顯得越來越重要，越來越突出?？煽慷茸鳛橐粋€(gè)非常重要的概率測度參數(shù)能有效的評(píng)價(jià)交通網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)行狀態(tài)，特別是由于外界因素的干擾使得交通需求和道路的供應(yīng)條件發(fā)生變化時(shí)，更能體現(xiàn)這一概率指標(biāo)的適用性。因此本文在已有路網(wǎng)

2、可靠性及相關(guān)研究基礎(chǔ)上，針對(duì)以下幾個(gè)方面的內(nèi)容展開了研究工作。
　　 本論文首先在閱讀有關(guān)研究文獻(xiàn)的基礎(chǔ)上，對(duì)各種可靠性的概念及進(jìn)展進(jìn)行了分析，得出目前可靠性的研究主要有連通可靠性、行程時(shí)間可靠性、容量可靠性及暢通可靠性等。并對(duì)各種可靠度的計(jì)算方法進(jìn)行了分析與評(píng)述。
　　 深入分析了行程時(shí)間可靠性的基本理論及其相關(guān)模型，在研究行程時(shí)間的均值、標(biāo)準(zhǔn)差等特征值的基礎(chǔ)上，由路段行程時(shí)間可靠度推導(dǎo)得出路徑行程時(shí)間可靠度表達(dá)式，并

3、利用邊容量可靠性模型，建立了隨機(jī)條件下的路網(wǎng)備用能力雙層規(guī)劃模型。
　　 討論了行程時(shí)間可靠性和容量可靠性并不是相互獨(dú)立的，它們往往通過路段的交通流量及路段的通行能力聯(lián)系在一起。基于兩者聯(lián)系把行程時(shí)間可靠性與容量可靠性綜合在一起提出了新的可靠性指標(biāo)。新的可靠性指標(biāo)定義為路段的交通流量不超過某一變量的概率，是一種能夠反映路網(wǎng)綜合性能的指標(biāo)。建立了基于新的可靠性指標(biāo)的路網(wǎng)備用能力雙層規(guī)劃模型。
　　 分析了路網(wǎng)暢通可靠性的路

4、段、路徑、OD對(duì)以及路網(wǎng)暢通可靠度的計(jì)算方法，建立了以整個(gè)路網(wǎng)暢通可靠度最大為目標(biāo)的模型?？紤]到路網(wǎng)暢通可靠度模型與概率用戶均衡交通分配模型(出行者的路徑選擇行為模型)的相通之處，建立了下層規(guī)劃為路網(wǎng)暢通可靠性交通分配問題的路網(wǎng)備用能力雙層規(guī)劃模型，并實(shí)例驗(yàn)證了其可行性。
　　 對(duì)路網(wǎng)可靠性及其模型的應(yīng)用進(jìn)行了簡要分析研究，即，分析了新的可靠性指標(biāo)在交通分配及交通系統(tǒng)評(píng)價(jià)中的應(yīng)用；探討了可靠性模型在計(jì)算路網(wǎng)容量可靠度及交通控制中