城市路網可靠性評價的實證研究——以北京為例.pdf

1、道路路網系統(tǒng)是現(xiàn)代化城市及地區(qū)賴以生存和發(fā)展的重要基礎。目前，我國的交通問題日益嚴重，分析其根本原因便是交通供需的不平衡。因此，為了更好地解決我國交通問題，需要對道路交通運行狀態(tài)進行評價與分析，從而來改善道路運行質量，確保城市功能正常發(fā)揮和城市可持續(xù)發(fā)展。 由于道路交通系統(tǒng)是一個龐大的綜合性動態(tài)系統(tǒng)，所以現(xiàn)有的非概率測度指標，例如飽和度、路網容量、平均車速等，無法反映路網狀態(tài)的波動程度和處理該波動性的能力。因此，有必要建立城市道

2、路系統(tǒng)運行狀態(tài)的概率性評價指標。路網可靠性作為一種最有效的概率性評價指標，它能夠定量化地評價既有路網的動態(tài)運行情況，能夠為城市交通系統(tǒng)的長期規(guī)劃及管理、提高人們的出行質量等提供重要的參考依據。 基于以上分析，本文從分析國內外路網可靠性研究現(xiàn)狀入手，針對目前廣泛應用的連通可靠性、行程時間可靠性和容量可靠性指標進行了對比分析，為我國開展路網可靠性的研究提供了理論基礎；鑒于目前可靠性的研究成果以理論研究居多，實際應用較少的現(xiàn)狀，本文結

3、合我國路網可靠性應用需求和數(shù)據基礎，提出了路網可靠性定義，界定了路網可靠性的研究內涵，并重點提出了適用于大規(guī)模路網可靠性分析的兩項指標，分別是：基于關鍵點段識別的連通可靠性和基于統(tǒng)計學原理的行程時間可靠性；在此基礎上，以北京市路網為例，開展了基于關鍵點段識別的連通可靠性和基于出租車IC卡數(shù)據的行程時間可靠性分析工作，證明本文所提出的兩項可靠性指標能夠有效地評價實際路網運行狀況，也為今后可靠性指標應用于大規(guī)模路網可靠性研究奠定了理論和應用