區(qū)域路網(wǎng)抗震可靠性評價與優(yōu)化研究.pdf

1、區(qū)域路網(wǎng)是震后搶災救災的關鍵通道，其抗震可靠性是決定路網(wǎng)抗震救災服務功能的決定性因素。基于此，論文以如何科學評價路網(wǎng)抗震性能并構建相對可靠的抵御地震災害的交通網(wǎng)絡為出發(fā)點，研究區(qū)域路網(wǎng)抗震可靠性評價與優(yōu)化，使路網(wǎng)應對地震災害由“被動搶修”變?yōu)椤爸鲃臃烙?，降低地震災害損失。
　　明確地震災害的路網(wǎng)影響范圍是合理分析路網(wǎng)抗震可靠性的基本前提。論文首先基于地震破壞力空間變化特征，通過介紹地震烈度常用衰變模型以及對地震烈度衰減關系研究現(xiàn)

2、狀的總結分析，確定了地震烈度衰減關系模型，并結合公路工程抗震設計要求，明確了路網(wǎng)抗震可靠性研究對象。
　　論文將道路組成單元分為路段單元、橋梁單元、隧道單元三個部分，結合各類單元的震害特征及震害原因，從外因和內因兩方面系統(tǒng)分析了各類單元的抗震可靠性影響因素及作用機理，并利用各類單元的震害評估方法對其抗震可靠度進行了標定，進而為路網(wǎng)抗震可靠性評價奠定了基礎。
　　論文以拓撲結構重要度表征道路單元對路網(wǎng)抗震可靠性的影響程度，在此

3、基礎上，提出了基于Monte Carlo隨機模擬法求解路網(wǎng)抗震可靠度和標定道路單元重要度的方法，并驗證該評價方法的精度。
　　論文從系統(tǒng)的角度分析了路網(wǎng)抗震優(yōu)化的影響因素，依托于路網(wǎng)抗震可靠性的評價結果，建立了以建設投資費用最小為目標函數(shù)，以優(yōu)化后路網(wǎng)抗震可靠度達到最低限值為約束條件的路網(wǎng)抗震優(yōu)化模型，在標定模型費用及抗震可靠度參數(shù)的基礎上，利用正交枚舉法進行了模型求解，并通過算例分析詳細闡述了模型的實現(xiàn)過程，為區(qū)域路網(wǎng)抗震可靠性