鐵路客運(yùn)站出發(fā)旅客到達(dá)規(guī)律研究.pdf

1、鐵路客運(yùn)站出發(fā)旅客到達(dá)規(guī)律是關(guān)于客運(yùn)站旅客候車時(shí)間的概率分布。旅客的候車時(shí)間不易搜集，且與客運(yùn)站所在城市的交通狀況、氣候條件、列車開行時(shí)刻、列車開行對(duì)數(shù)及其開行的均衡性、旅客的出行時(shí)間、出行方式、出行距離等都有著密切的關(guān)系。旅客的到達(dá)規(guī)律決定了客運(yùn)站候車室旅客的最高聚集人數(shù)，對(duì)候車室面積、候車室數(shù)量、候車室的運(yùn)用優(yōu)化以及列車的開車方案有著直接影響，是新建和改建客運(yùn)站時(shí)應(yīng)考慮的重要因素。因此，對(duì)鐵路客運(yùn)站出發(fā)旅客到達(dá)規(guī)律進(jìn)行研究，既有理論

2、意義也有實(shí)用價(jià)值。
　　 本文通過(guò)在成都北客運(yùn)站的實(shí)地調(diào)查，采集了三萬(wàn)多組基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，將每列車的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)匯總為普通列車、快速列車、特快列車、動(dòng)車組(成灌列車和成渝列車)五種形式，并將數(shù)據(jù)導(dǎo)入到數(shù)據(jù)庫(kù)中。通過(guò)對(duì)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的分析確定了旅客到達(dá)規(guī)律的概率分布、候車室最高聚集人數(shù)的計(jì)算方法、候車室面積、候車室數(shù)量及候車室運(yùn)用優(yōu)化的數(shù)學(xué)模型及計(jì)算方法。
　　 最后，將本論文提出的計(jì)算方法和數(shù)學(xué)模型結(jié)合成都北客運(yùn)站進(jìn)行研究和分析，確定了