基于旅客行為特性的鐵路客運(yùn)站應(yīng)急疏散仿真研究.pdf

1、隨著鐵路運(yùn)輸?shù)母涌焖俦憬?，越?lái)越多的旅客選擇鐵路作為出行的交通工具，而鐵路客運(yùn)站作為鐵路運(yùn)輸?shù)纳a(chǎn)單位，也儼然成為一個(gè)集多種交通方式于一體的綜合交通樞紐，并且為了滿足旅客出行過(guò)程的需求，車站也增添了大量的商業(yè)屬性，這不僅給原本有限的候車區(qū)域造成嚴(yán)重的負(fù)擔(dān)，也使旅客在站內(nèi)的走行流線復(fù)雜化。在這種情況下，二旦發(fā)生緊急事件，由于站內(nèi)人員密集，疏散流線復(fù)雜，極易造成旅客死傷的狀況發(fā)生。因此，如何在鐵路客運(yùn)站開(kāi)展有效的預(yù)防工作和應(yīng)急疏散研究，提

2、高車站的安全應(yīng)急能力，對(duì)車站的工作組織有非常重要的現(xiàn)實(shí)意義。
　　首先，本文分析了國(guó)內(nèi)外學(xué)者對(duì)人員疏散的研究現(xiàn)狀，總結(jié)了相關(guān)研究理論和研究趨勢(shì)。其次，根據(jù)鐵路客運(yùn)站的自身特點(diǎn)，確定影響車站疏散效率的因素主要有三方面:車站建筑結(jié)構(gòu)、客服設(shè)備能力和旅客屬性。從車站建筑結(jié)構(gòu)的角度，本文分析了鐵路客運(yùn)站的安全設(shè)計(jì)要求和疏散流線設(shè)計(jì)原則;從客服設(shè)備能力角度本文量化了疏散過(guò)程中設(shè)備的通過(guò)能力;從旅客屬性的角度本文對(duì)旅客自身屬性和旅客行為特性兩

3、方面進(jìn)行研究總結(jié)。基于對(duì)旅客行為特性的分析，本文選擇了比較能反映行人行為特性的社會(huì)力模型和基于社會(huì)力模型創(chuàng)建的Anylogic仿真軟件，通過(guò)對(duì)站內(nèi)旅客觀察和事故資料分析，總結(jié)出站內(nèi)旅客在疏散過(guò)程中通常表現(xiàn)出的結(jié)伴、攜帶行李和瓶頸口競(jìng)爭(zhēng)三種典型行為，基于三種行為在疏散過(guò)程中的特殊性，對(duì)模型提出優(yōu)化方案，并通過(guò)Anylogic仿真軟件對(duì)三種行為在應(yīng)急疏散過(guò)程中產(chǎn)生影響進(jìn)行研究分析。最后，本文結(jié)合北京鐵路局科技研究開(kāi)發(fā)計(jì)劃課題“大型客運(yùn)站客運(yùn)