高速公路瀝青路面養(yǎng)護計劃編制研究.pdf

1、隨著國民經(jīng)濟的增長和人們物質(zhì)生活水平的提高，人們對高速公路的要求已經(jīng)不僅限于提供從一個地方到另一個地方的通道，而是希望在駕駛過程中享受到更多的服務，例如路面行駛穩(wěn)定性更好、舒適度更高、自然環(huán)境更怡人等，因此作為高速公路管理者，也從此被賦予了更加光榮而艱巨的任務。截至2016年底，我國高速公路總里程達13.10萬公里，位居世界第一，在全國高速公路建設總里程不斷變長的同時，隨之而來的養(yǎng)護工作量不斷加大，然而當前我國高速公路管養(yǎng)水平的提高速度

2、還未能跟上養(yǎng)護里程的增長速度。因此如何有效提高高速公路養(yǎng)護質(zhì)量與養(yǎng)護水平，受到越來越多高速公路管理者的高度重視。瀝青混凝土路面在高速公路中的比重越來越大，如何制定瀝青路面的養(yǎng)護計劃，做到未雨綢繆成為亟待解決的問題。因此，本文試著從高速公路管理者的角度出發(fā)，研究高速公路瀝青路面養(yǎng)護計劃，旨在為高速公路管理者提供有效的參考依據(jù)。
　　首先，本文根據(jù)《公路技術狀況評定標準》的規(guī)定，確定了高速公路瀝青路面使用性能評價指標，該指標反映了瀝青

3、路面的抗滑性能、損壞程度、平整度以及結構強度等。在此基礎上進一步查閱文獻資料，總結了高速公路瀝青路面衰變規(guī)律，即隨著使用年限或累計標準軸次的增加，路面使用性能指數(shù)單調(diào)減小，使用前期衰減速率較低，如若一直不加以養(yǎng)護措施，使用性能衰減速率迅速加快。
　　其次，結合文獻資料及筆者多年的工作經(jīng)驗，進一步分析了高速公路瀝青路面常見病害，將其總結為裂縫類、變形類、松散類及其他4類，分別闡述了各類病害的形成機理及其常用的處治措施。在比較多種預測

4、方法的基礎上，本文最終確定了高速公路瀝青路面使用性能預測模型，即馬爾科夫預測模型，為最終養(yǎng)護計劃的編制奠定了重要基礎。
　　高速公路瀝青路面養(yǎng)護計劃實質(zhì)上解決的問題是:什么時候、對哪些路段采取哪些養(yǎng)護措施。解決這些問題的本質(zhì)是公路管理者的一種決策過程，因此本文通過對比多種決策方法，最終確定利用層次分析法進行待養(yǎng)護路段的選擇，利用效益費用法進行擬定病害處治方案的選擇。在此過程中，本文還對瀝青路面養(yǎng)護所需成本進行了分析，將其分為養(yǎng)護檢