路企直通運(yùn)輸機(jī)車運(yùn)用研究.pdf

1、近幾年，路企直通運(yùn)輸在全路的開展，是深入挖潛提效擴(kuò)能的戰(zhàn)略舉措，打破既有路企運(yùn)輸組織管理界限，減少機(jī)車換掛，整合車輛作業(yè)，實(shí)施作業(yè)流程再造，實(shí)現(xiàn)機(jī)車在鐵路和企業(yè)間的直入直出，有效地解決了當(dāng)前路企結(jié)合部運(yùn)輸環(huán)節(jié)的重復(fù)，加快車輛周轉(zhuǎn)，提高運(yùn)輸效率。本論文針對路企直通運(yùn)輸機(jī)車運(yùn)用中出現(xiàn)機(jī)力緊張問題提出優(yōu)化方案和措施，具體內(nèi)容如下:
　　 1.通過總結(jié)國內(nèi)外的研究現(xiàn)狀，闡述路企直通運(yùn)輸系統(tǒng)所包含內(nèi)容，并詳細(xì)分析直通運(yùn)輸后機(jī)車運(yùn)用的流程優(yōu)

2、化，比較機(jī)車運(yùn)用在路企直通運(yùn)輸與傳統(tǒng)運(yùn)輸模式下各自的優(yōu)缺點(diǎn)，最后提出在新的運(yùn)輸模式下機(jī)車運(yùn)用存在的問題，并提出解決的相關(guān)對策。
　　 2.根據(jù)直通點(diǎn)的機(jī)車運(yùn)用現(xiàn)狀中機(jī)車折返時(shí)間太長導(dǎo)致機(jī)力緊張問題，提出路企直通機(jī)車在企停留時(shí)間概念，并通過分析機(jī)車在路企間作業(yè)流程基礎(chǔ)上總結(jié)出路企直通運(yùn)輸機(jī)車在企停留時(shí)間計(jì)算公式，最后根據(jù)公式全面的分析了影響機(jī)車在企停留時(shí)間的種種因素。
　　 3.提出壓縮路企直通機(jī)車在企停留時(shí)間方案和措施，

3、以優(yōu)化裝車區(qū)取送車作業(yè)、裝車能力來保證列車能按時(shí)發(fā)車，然后根據(jù)列車運(yùn)行圖編制最佳的機(jī)車周轉(zhuǎn)圖，壓縮機(jī)車在企停留時(shí)間，合理確定機(jī)車運(yùn)用臺(tái)數(shù)。其中取送車作業(yè)針對組織路企直通運(yùn)輸企業(yè)的直達(dá)車流取送問題，本論文以裝車區(qū)專用線呈“混合形”布置的取送車方案為研究對象，以機(jī)車總停留時(shí)間最小為整體優(yōu)化目標(biāo)，構(gòu)造取送車方案樹，并運(yùn)用隱枚舉算法進(jìn)行尋優(yōu)，并得到最優(yōu)取送順序方案;裝車能力根據(jù)路企之間的博弈分析來保證企業(yè)裝車能力能滿足運(yùn)輸需求;縮短接續(xù)時(shí)間通過