民航集團(tuán)客戶組織結(jié)構(gòu)發(fā)現(xiàn)算法研究與實(shí)現(xiàn).pdf

1、在營(yíng)銷(xiāo)領(lǐng)域，怎樣使用有限的資源產(chǎn)生最大的營(yíng)銷(xiāo)效果是其追求的目標(biāo)，而選取最初始的營(yíng)銷(xiāo)對(duì)象就顯得尤為重要。影響力最大化原則就應(yīng)運(yùn)而生。影響力最大化就是實(shí)現(xiàn)選取固定數(shù)量的營(yíng)銷(xiāo)對(duì)象，達(dá)到最大的影響力傳播的目的。影響力最大化在營(yíng)銷(xiāo)領(lǐng)域的“口碑效應(yīng)”現(xiàn)象、“病毒式營(yíng)銷(xiāo)”等推廣方式上得到了充分的體現(xiàn)。研究人員根據(jù)節(jié)點(diǎn)在網(wǎng)絡(luò)中的影響力傳播規(guī)律，建立與之相適應(yīng)的影響力傳播模型，并根據(jù)不同模型得出具體影響力最大化算法。
　　隨著對(duì)復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)研究的深入，

2、人們發(fā)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)中節(jié)點(diǎn)在地位、角色上有諸多差異性，在節(jié)點(diǎn)之間的相互影響上也存在著方向上的問(wèn)題。而影響力最大化并沒(méi)有考慮節(jié)點(diǎn)間的差異化問(wèn)題。
　　本文使用民航旅客訂座系統(tǒng)積累的旅客信息以及行為數(shù)據(jù)，通過(guò)對(duì)該數(shù)據(jù)的處理、分析以及過(guò)濾，構(gòu)建民航旅客網(wǎng)絡(luò)。隨著對(duì)民航旅客信息以及其網(wǎng)絡(luò)研究的開(kāi)展，在民航網(wǎng)絡(luò)中節(jié)點(diǎn)所具有的差異性尤為明顯。
　　本文對(duì)層次社區(qū)結(jié)構(gòu)、影響力算法、節(jié)點(diǎn)指標(biāo)計(jì)算以及排序算法等進(jìn)行了較深入的研究，著重于計(jì)算網(wǎng)絡(luò)中節(jié)點(diǎn)