西安市機(jī)動(dòng)車排氣污染及控制對(duì)策研究.pdf

1、西安市機(jī)動(dòng)車快速增長(zhǎng)，從1995年至2004年，市區(qū)機(jī)動(dòng)車保有量年均增長(zhǎng)率10.5％，截至2006年底，市區(qū)機(jī)動(dòng)車保有量為43.3萬輛。然而，由于西安市道路網(wǎng)整體規(guī)模不足，道路網(wǎng)結(jié)構(gòu)等級(jí)遠(yuǎn)束完善等問題，城市交通擁堵，環(huán)境空氣污染進(jìn)一步加劇。
　　 通過西安市機(jī)動(dòng)車流量分布、交通負(fù)荷及行程延誤的分析，西安市交通擁堵主要集中在一環(huán)路及一環(huán)內(nèi)、二環(huán)路以內(nèi)次之。機(jī)動(dòng)車行駛工況惡劣，實(shí)測(cè)表明，典型道路平均車速21-21km/h。怠速、加速

2、、減速、勻速的時(shí)間占總行程時(shí)間的比例分別為：12.7％、32.9％、33.3％、21.0％。通過隧道試驗(yàn)監(jiān)測(cè)得出：2005年西安城市機(jī)動(dòng)車CO和Nox的平均排放因子分別為6.89g/(km.輛)和0.80g/(km.輛),全市機(jī)動(dòng)車排放CO、Nox、HC總量分別為5.67萬噸、0.65萬噸、0.58萬噸。機(jī)動(dòng)車排氣對(duì)城市環(huán)境空氣的污染日趨嚴(yán)重，西安市2001年到2005年NO2/SO2年均比率總體成上升趨勢(shì)，空氣污染正逐步由煤煙型污染向

3、機(jī)動(dòng)車尾氣型污染轉(zhuǎn)變。機(jī)動(dòng)車排放引起的道路污染實(shí)際監(jiān)測(cè)表明：西安市因機(jī)動(dòng)車產(chǎn)生的CO污染已經(jīng)相當(dāng)嚴(yán)重，局部區(qū)域已經(jīng)形成“面污染”，所監(jiān)測(cè)的道路及交叉口中心、人行道及背景點(diǎn)CO濃度日均值的平均值分別為9.501mg/m3、8.001mg/m3、6.894mg/m3，都超過國(guó)家三級(jí)標(biāo)準(zhǔn)：西安市Nox污染相對(duì)較輕，所監(jiān)測(cè)的道路及交叉口中心、人行道及背景點(diǎn)NO2濃度日均值的平均值分別為0.047mg/m3、0.040mg/m3、0.035mg/

4、m3。均未超過國(guó)家二級(jí)日均值標(biāo)準(zhǔn);監(jiān)測(cè)O3濃度平均值為0.099mg/m3，小時(shí)值濃度范圍在0.054～0.144mg/m3，未超過國(guó)家二級(jí)小時(shí)標(biāo)準(zhǔn)。
　　 影響機(jī)動(dòng)車排放污染主要因素包括：機(jī)動(dòng)車排放控制水平、檢測(cè)維修I/M制度執(zhí)行情況、燃料、運(yùn)行工況等，從這幾方面提出污染防治對(duì)策。機(jī)動(dòng)車單車排氣污染控制提出。新車堵潦頭、加強(qiáng)在用車管理、淘汰老舊車型”的工作思路，加強(qiáng)在用機(jī)動(dòng)車檢測(cè)維修制度是機(jī)動(dòng)車污染防治的重點(diǎn)之一：提高和改善車