西安市交通生態(tài)足跡分析及機(jī)動(dòng)車(chē)出行控制研究.pdf

1、城市道路系統(tǒng)對(duì)大量不可再生資源的消耗，對(duì)城市生態(tài)環(huán)境造成了重要的影響。論文對(duì)城市道路交通系統(tǒng)中車(chē)輛的化石能源消耗、污染物的排放做出客觀的評(píng)價(jià)，給出未來(lái)年隨著機(jī)動(dòng)車(chē)增長(zhǎng)，在交通生態(tài)足跡控制下的車(chē)輛合理出行里程。
　　本文構(gòu)建出基于城市交通噪聲污染改進(jìn)的交通生態(tài)足跡核算模型，提出城市交通生態(tài)足跡的計(jì)算賬戶(hù)應(yīng)該由三部分組成：建筑用地生態(tài)足跡、化石能源地生態(tài)足跡和環(huán)境污染消解生態(tài)足跡，其中環(huán)境污染消解生態(tài)足跡包括大氣污染生態(tài)足跡和噪聲污染

2、生態(tài)足跡。
　　論文通過(guò)查閱統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)、文獻(xiàn)調(diào)研和實(shí)地調(diào)查的方法得到西安市機(jī)動(dòng)車(chē)的保有量、分車(chē)型構(gòu)成狀況、車(chē)輛百公里能耗、年平均行駛里程、機(jī)動(dòng)車(chē)單車(chē)排放因子等關(guān)鍵性數(shù)據(jù)，并對(duì)西安市的機(jī)動(dòng)車(chē)進(jìn)行交通生態(tài)足跡核算；并對(duì)西安市所有生產(chǎn)生活活動(dòng)的生態(tài)足跡進(jìn)行計(jì)算，進(jìn)行對(duì)比，得出西安市2013年交通生態(tài)足跡占到總生態(tài)足跡的9.1％，但僅機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣污染就占到總的大氣污染的27.8%，說(shuō)明機(jī)動(dòng)車(chē)對(duì)大氣污染的貢獻(xiàn)率不容小視。
　　從不同車(chē)型的

3、生態(tài)足跡貢獻(xiàn)來(lái)看，大貨車(chē)的生態(tài)足跡最大，約占41%，小客車(chē)次之，約占31%。從占用的土地類(lèi)型來(lái)看，最重要的組成部分為化石能源地生態(tài)足跡，約占83%，機(jī)動(dòng)車(chē)帶來(lái)的環(huán)境污染足跡次之，約占7.5%；而道路交通設(shè)施等直接占用的土地面積最少，僅占0.26%，幾乎可以忽略。
　　從這一結(jié)果出發(fā)，論文第四章對(duì)每種車(chē)型的足跡控制問(wèn)題進(jìn)行分析，并針對(duì)小客車(chē)的交通生態(tài)足跡控制展開(kāi)研究：首先預(yù)測(cè)了西安市未來(lái)7年的機(jī)動(dòng)車(chē)保有量，然后構(gòu)建了小客車(chē)生態(tài)足跡與