輪對(duì)超聲探傷系統(tǒng)缺陷自動(dòng)定位算法研究.pdf

1、隨著世界高速鐵路的迅猛發(fā)展，為適應(yīng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展，滿足廣大人民的需求，我國(guó)鐵路事業(yè)蓬勃發(fā)展。近年來(lái)，我國(guó)鐵路行車速度不斷提高，這就要求對(duì)機(jī)車車輛走形部件進(jìn)行嚴(yán)格而精密的檢修與監(jiān)控。尤其是高速動(dòng)車組的開行給鐵路安全檢測(cè)部門提出了新的考驗(yàn)。
　　目前，德國(guó)、法國(guó)等鐵路發(fā)達(dá)國(guó)家均設(shè)計(jì)研發(fā)了先進(jìn)的超聲車輪探傷設(shè)備，我國(guó)也自主研發(fā)了移動(dòng)式輪輞輪輻探傷系統(tǒng)，該設(shè)備采用先進(jìn)的相控陣超聲探傷技術(shù)和常規(guī)探傷技術(shù)，對(duì)各型動(dòng)車組車輪進(jìn)行在線的輪輞輪輻探傷

2、，實(shí)現(xiàn)對(duì)各類疲勞缺陷及材質(zhì)缺陷的檢測(cè)。但檢測(cè)結(jié)果中缺陷的定位，還需現(xiàn)場(chǎng)操作員手動(dòng)拖動(dòng)標(biāo)定框?qū)崿F(xiàn)，這就不可避免的造成人為誤差，限制了探傷效率，難以適應(yīng)我國(guó)高速列車迅猛發(fā)展的要求。
　　本課題旨在對(duì)移動(dòng)式輪輞輪輻探傷系統(tǒng)的車輪現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)數(shù)據(jù)，設(shè)計(jì)一系列缺陷定位算法，改善設(shè)備實(shí)車檢測(cè)數(shù)據(jù)分析時(shí)間性能指標(biāo)，提高設(shè)備校驗(yàn)標(biāo)定準(zhǔn)確性。
　　本文在調(diào)研總結(jié)國(guó)內(nèi)外車輪探傷技術(shù)及檢測(cè)設(shè)備的前提下，結(jié)合對(duì)我國(guó)高速動(dòng)車車輪結(jié)構(gòu)特性和相控陣超聲車輪探