液壓混合動力自卸車頂升節(jié)能控制系統(tǒng)研究.pdf

1、隨著全球能源需求的增長與世界資源匱乏之間的矛盾不斷加劇，節(jié)能減排話題越來越受到全世界人民關注。而汽車在能源消耗和環(huán)境污染方面都占有較大的比重，汽車節(jié)能減排的問題已經(jīng)成為國內外研究的熱點。其中液壓混合動力技術有著儲能裝置功率密度高且能量轉換迅速等特點，是實現(xiàn)汽車節(jié)能減排的有效途徑之一。本文以陜汽“德龍”系列M3000車型的自卸車為研究目標，對以下幾個方面開展了研究工作。
　　1、進行了液壓混合動力頂升系統(tǒng)原理設計。在對自卸車結構和頂

2、升工況進行分析后，設計了頂升液壓系統(tǒng)，并與液壓混合動力系統(tǒng)無縫銜接，設計了一套自卸車液壓混合動力頂升系統(tǒng)。實現(xiàn)了自卸車的在剎車制動工況下，能量的回收存儲功能，在頂升工況下能量自如釋放的功能。解決了頂升過程中，發(fā)動機耗油嚴重的問題，達到了節(jié)能減排的效果。
　　2、在分析了自卸車工作工況的前提下，進行了液壓混合動力頂升系統(tǒng)參數(shù)設計及計算、數(shù)學建模與仿真分析。對液壓混合動力頂升系統(tǒng)中主要零部件如定量泵、多級液壓缸進行了參數(shù)設計計算。建立

3、了包括多級液壓缸、負載、定量泵、變量泵/馬達、蓄能器等數(shù)學模型，并對整個系統(tǒng)在自卸車頂升過程中的能量輸出情況、節(jié)能情況進行了仿真研究。
　　3、在本文設計的自卸車混合動力頂升系統(tǒng)的基礎上，進行了液壓混合動力頂升系統(tǒng)控制策略研究。提出了一種基于主動負載預測的積分分離PID控制的液壓泵/馬達的能量釋放控制策略，實現(xiàn)了輔助動力源與發(fā)動機主動力源的協(xié)同優(yōu)化控制，提高了系統(tǒng)的響應特性及負載適應性，保證了整機的良好作業(yè)性能。
　　4、完