交通系統(tǒng)多分辨率仿真研究.pdf

1、交通仿真是一項(xiàng)在交通規(guī)劃、設(shè)計(jì)以及智能交通系統(tǒng)(ITS)中廣泛應(yīng)用的技術(shù)。借助交通仿真，研究人員能夠在不影響實(shí)際的交通系統(tǒng)的前提下，對(duì)交通系統(tǒng)的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行實(shí)驗(yàn)研究，從而為交通規(guī)劃、設(shè)計(jì)提供重要的參考信息，也可以為智能交通系統(tǒng)提供必要的信息。由于其廣泛的應(yīng)用背景，交通仿真相關(guān)理論和技術(shù)的研究一直是交通工程領(lǐng)域的研究熱點(diǎn)。
　　 經(jīng)過(guò)幾十年的發(fā)展，交通仿真在宏觀、中觀、微觀三個(gè)粒度層面上都形成了一系列較為完備的理論與技術(shù)。三個(gè)粒度

2、層面的交通仿真具有各自的優(yōu)勢(shì)與不足，其適用范圍也各具特點(diǎn)。但是，隨著交通規(guī)劃、設(shè)計(jì)的發(fā)展，尤其是智能交通系統(tǒng)的發(fā)展，這些應(yīng)用領(lǐng)域?qū)煌ǚ抡婀ぞ叩姆治瞿芰μ岢隽烁叩囊?。例如，在智能交通系統(tǒng)中，迫切需要一套既能勝任大規(guī)模路網(wǎng)的仿真，又能有效地考慮必要的車(chē)輛行為的交通仿真系統(tǒng)。傳統(tǒng)的單分辨率交通仿真已經(jīng)不能滿足此類(lèi)應(yīng)用需求。另一方面，在系統(tǒng)仿真研究領(lǐng)域內(nèi)，單分辨率系統(tǒng)仿真的局限性已經(jīng)得到了普遍的認(rèn)識(shí)，為了突破這些局限，學(xué)術(shù)界提出了多分辨率

3、系統(tǒng)仿真的設(shè)想，且相關(guān)問(wèn)題已經(jīng)逐漸成為研究熱點(diǎn)。
　　 實(shí)現(xiàn)交通系統(tǒng)仿真中從單分辨率到多分辨率的進(jìn)步，不僅能夠提高交通仿真系統(tǒng)的分析能力，還能拓展交通仿真的應(yīng)用范圍。目前，在交通系統(tǒng)多分辨率仿真領(lǐng)域已有相當(dāng)數(shù)量的研究投入。
　　 在上述研究背景下，本文的研究目標(biāo)是：初步提出一套可行的交通系統(tǒng)多分辨率仿真實(shí)現(xiàn)策略。在文獻(xiàn)綜述的基礎(chǔ)上，本文對(duì)交通系統(tǒng)多分辨率仿真系統(tǒng)建立中可能遇到的問(wèn)題進(jìn)行了整理和總結(jié)。隨后，本文將UNIFY