既有線有砟軌道優(yōu)化線形算法研究及其軟件研制.pdf

1、隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國(guó)鐵路運(yùn)輸量與日俱增，行車(chē)速度也越來(lái)越快，從而對(duì)既有線軌道的維護(hù)也提出了更高的要求。然而依靠傳統(tǒng)的漸伸線原理進(jìn)行軌道維護(hù)的方法，已越來(lái)越不能滿足實(shí)際生產(chǎn)的要求，所以基于絕對(duì)坐標(biāo)的既有線軌道維護(hù)方法開(kāi)始引起重視并逐步推廣。
　　 在既有線軌道維護(hù)過(guò)程中，鐵路的線形參數(shù)是鐵路工務(wù)部門(mén)進(jìn)行軌道檢測(cè)與維護(hù)的基準(zhǔn)。目前通常是以線路原始設(shè)計(jì)線形參數(shù)作為基準(zhǔn)，然而鐵路既有線軌道經(jīng)過(guò)多年運(yùn)營(yíng)后，軌道位置可能發(fā)生了較大的整體

2、性偏移，若以原始設(shè)計(jì)參數(shù)對(duì)軌道進(jìn)行調(diào)整，會(huì)在一定程度上增加工作量和維護(hù)成本，所以這種方法并非是最優(yōu)方案。因此有必要根據(jù)實(shí)測(cè)軌道數(shù)據(jù)，對(duì)線路線形參數(shù)進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，使優(yōu)化后的線形參數(shù)既能滿足設(shè)計(jì)規(guī)范的要求，又能減少工作量，降低維護(hù)成本。
　　 由于判斷軌道實(shí)測(cè)點(diǎn)所在位置的線形是既有線線形擬合、優(yōu)化設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)，所以本文主要對(duì)既有線平面和縱斷面線形的自動(dòng)分段方法、線形參數(shù)優(yōu)化設(shè)計(jì)和調(diào)整量計(jì)算三個(gè)方面進(jìn)行了深入研究。主要研究?jī)?nèi)容及結(jié)論包括

3、以下幾個(gè)方面:
　　 1、提出基于斜率變化的平面線形自動(dòng)分段方法和基于坡度變化的縱斷面線形自動(dòng)分段方法，并經(jīng)工程實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)計(jì)算驗(yàn)證表明該方法可以自動(dòng)和較高精度地進(jìn)行線形分段，從而達(dá)到識(shí)別軌道實(shí)測(cè)點(diǎn)所在位置線形的目的。
　　 2、在線形分段的基礎(chǔ)上研究了既考慮鐵路線形設(shè)計(jì)規(guī)范要求，又顧及既有軌道的當(dāng)前位置，同時(shí)滿足軌道調(diào)整量總體最小的線形優(yōu)化設(shè)計(jì)方法。經(jīng)工程實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)計(jì)算驗(yàn)證分析，表明根據(jù)優(yōu)化的線形參數(shù)計(jì)算的軌道調(diào)整量比直接以