客運(yùn)專線與既有線合理分工及協(xié)調(diào)優(yōu)化研究.pdf

1、客運(yùn)專線與既有線合理分工及協(xié)調(diào)優(yōu)化是一個(gè)復(fù)雜的運(yùn)輸組織優(yōu)化問題。隨著客運(yùn)專線的修建，鐵路運(yùn)輸通道的功能和結(jié)構(gòu)不斷完善，各組成線路的功能和性質(zhì)將發(fā)生較大的變化，通道內(nèi)部客運(yùn)專線與既有線分工是否合理，對通道內(nèi)各條線路通過能力的合理利用、通道內(nèi)客貨列車旅行速度的提高、鐵路運(yùn)輸?shù)穆每头?wù)供給的改善等有著較大的影響。因此，必須詳細(xì)調(diào)查并分析客運(yùn)專線與既有線各構(gòu)成要素的基本情況，科學(xué)合理地進(jìn)行二者內(nèi)部的運(yùn)輸組織分工及協(xié)調(diào)優(yōu)化，以便充分發(fā)揮鐵路運(yùn)輸通

2、道整體的運(yùn)輸能力，適應(yīng)國民經(jīng)濟(jì)建設(shè)的高速發(fā)展，不斷提高人民的生活水平。
　　 本論文在總結(jié)分析國內(nèi)外研究客運(yùn)專線與既有線分工的理論和方法的基礎(chǔ)上，結(jié)合我國客運(yùn)專線的具體情況，完善客運(yùn)專線與既有線合理分工的原則和方法。以系統(tǒng)工程思想為指導(dǎo)，以客運(yùn)專線與既有線的合理分工為主線，研究客運(yùn)專線與既有線的分工原則，并建立以運(yùn)輸成本、旅行速度、旅客服務(wù)供給和日常運(yùn)輸組織調(diào)整四者綜合最優(yōu)為目標(biāo)函數(shù)的分工模型。論文系統(tǒng)研究客運(yùn)專線建成并投入運(yùn)營

3、后對既有線運(yùn)輸組織的影響，針對分工后可能出現(xiàn)的問題，建立協(xié)調(diào)優(yōu)化模型及算法，并與分工模型相結(jié)合建立了多層次、多目標(biāo)、非線性的合理分工及協(xié)調(diào)優(yōu)化組合優(yōu)化問題模型。論文針對模型的特點(diǎn)及選用合適的算法進(jìn)行求解，構(gòu)建了客運(yùn)專線與既有線合理分工及協(xié)調(diào)優(yōu)化的相關(guān)理論體系。本文的研究內(nèi)容主要包括以下幾個(gè)方面：
　　 (1)首先在深入分析國內(nèi)外運(yùn)輸組織模式的基礎(chǔ)上，結(jié)合我國的實(shí)際分析我國既有線運(yùn)輸組織模式的形式及特點(diǎn)，剖析其在我國不同社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)

4、展時(shí)期的作用和適應(yīng)條件，以及既有線運(yùn)輸組織存在的問題；其次在總結(jié)國外高速鐵路發(fā)展經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，對我國客運(yùn)專線可能的運(yùn)輸組織模式進(jìn)行分析研究，并結(jié)合其特點(diǎn)分析各種運(yùn)輸組織模式的適用條件，然后對二者的運(yùn)輸組織模式之間存在的異同及各自的優(yōu)勢進(jìn)行分析，提出了我國三種客運(yùn)專線各自可能的運(yùn)輸組織模式。
　　 (2)在充分考慮我國客運(yùn)專線與既有線運(yùn)輸組織特點(diǎn)的基礎(chǔ)上，以提高路網(wǎng)運(yùn)能為前提，以提高鐵路運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量為目標(biāo)，系統(tǒng)分析影響我國客運(yùn)專線

5、和既有線分工的影響因素，提出了適合我國國情和路情的分工原則。
　　 (3)根據(jù)客運(yùn)專線和既有線旅客出行需求、客運(yùn)專線和既有線分工影響因素和分工原則，利用數(shù)學(xué)抽象原理和最優(yōu)化理論建立分工模型，該模型是一個(gè)以通過能力為約束，以運(yùn)輸成本、旅行速度、旅客服務(wù)供給和日常運(yùn)輸組織調(diào)整四者綜合最優(yōu)為目標(biāo)函數(shù)的分工模型。
　　 (4)系統(tǒng)研究客運(yùn)專線建成并投入運(yùn)營后對既有線運(yùn)輸組織的影響，并針對分工后既有線出現(xiàn)的問題，建立協(xié)調(diào)優(yōu)化模型，

6、并與第4章的合理分工模型相結(jié)合建立了多層次、多目標(biāo)、非線性的合理分工及協(xié)調(diào)優(yōu)化組合優(yōu)化問題模型，并運(yùn)用成熟的蟻群算法提出了求解分工問題的Ant(1)～Ant(5)尋優(yōu)策略。
　　 (5)以武廣客運(yùn)專線為背景，采用蟻群算法策略對武廣運(yùn)輸通道相關(guān)區(qū)域的旅客列車開行方案進(jìn)行了分工方案的求解，結(jié)果表明該算法能夠求得合理的分工方案，充分驗(yàn)證了模型和算法的有效性和適用性。
　　 最后，總結(jié)了全文的研究工作及研究結(jié)果，提出了論文的若干