轉K7型轉向架剛柔耦合動力學研究.pdf_第1頁
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文檔簡介

1、社會經濟的發(fā)展對鐵路貨運的速度和運量都提出了越來越高的要求。在這種形勢下，鐵路貨運向快速和重載方向發(fā)展。由于中國鐵路客貨共運的特殊情況，除了個別地區(qū)外，仍舊要在既有的線路上發(fā)展快速和重載貨運。為了減小快速、重載車輛對軌道的破壞作用，延長軌道的使用壽命，中國鐵路部門提出了發(fā)展低動力作用轉向架這一正確抉擇。這種轉向架軸重大、運行速度高，但輪軌之間的作用力仍可以保持在以前的轉向架的水平。
　　轉K7型副構架式徑向轉向架是南車眉山車輛有限

2、公司生產的速度為120 km/h、軸重為25 t的重載轉向架，其徑向機構由兩個U形副構架和兩個連接桿交叉連接而成，副構架剛度較小，在運行時受力復雜且變化頻繁，會發(fā)生彈性變形或振動，可能對車輛動力學性能造成影響。為了研究副構架柔性對車輛動力學性能的影響，本文利用有限元軟件ANSYS和多體動力學軟件SIMPACK，建立了安裝轉K7型轉向架的C80型敞車的考慮副構架柔性的剛柔耦合多體動力學模型和不考慮副構架柔性的多剛體模型，分別在相同的條件下

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