國際貨物買賣中所有權(quán)轉(zhuǎn)移及相關(guān)問題研究.pdf

1、貨物所有權(quán)轉(zhuǎn)移是貨物買賣合同區(qū)別于其他合同的關(guān)鍵所在，對交易雙方權(quán)利義務(wù)意義重大。合同當(dāng)事人分別何時(shí)對標(biāo)的物享有物權(quán)，以所有權(quán)轉(zhuǎn)移時(shí)間為確定標(biāo)準(zhǔn)，貨物所有權(quán)者可以對貨物進(jìn)行收益、轉(zhuǎn)讓、加工等處分權(quán)，以及對加害方要求損害賠償?shù)臋?quán)利。由于各國法律及公約對貨物所有權(quán)轉(zhuǎn)移并沒有達(dá)成統(tǒng)一的規(guī)定，所以實(shí)踐中涉及所有權(quán)轉(zhuǎn)移的糾紛大多通過國際私法加以解決，即經(jīng)沖突法的指引適用相關(guān)法律確定。但該途徑缺乏實(shí)體法的可預(yù)見性，對國際貨物買賣主體造成困擾。如果買

2、方誤認(rèn)為所有權(quán)已經(jīng)轉(zhuǎn)移而以所有權(quán)人身份處置貨物，買方可能面臨損害賠償;如果賣方因不能明確而視貨物尚未轉(zhuǎn)移，對貨物行使控制、管領(lǐng)權(quán)，則對買方構(gòu)成違約。這些都是因?yàn)樗袡?quán)轉(zhuǎn)移時(shí)間的不統(tǒng)一、不確定而使交易主體錯(cuò)誤決定造成的，需要交易雙方在實(shí)踐中針對具體情形加以約定，或根據(jù)法律規(guī)定進(jìn)行加以解決。
　　確定所有權(quán)轉(zhuǎn)移時(shí)間只是一個(gè)制度上的設(shè)計(jì)，具體實(shí)踐中，我們還需要對買方在貨物交付前違約或不支付時(shí)，賣方該如何保障自身權(quán)利問題進(jìn)行分析，以實(shí)現(xiàn)交

3、易從裝貨、運(yùn)輸?shù)浇桓兜捻樌瓿?，最終賣方得以實(shí)現(xiàn)其債權(quán)，買方也依約獲得貨物所有權(quán)。針對買方預(yù)期違約和不支付問題，各國法律都賦予了賣方中途停運(yùn)權(quán)，但是，對于買方不支付的具體情形的界定并不一致，這對賣方是否行使中途停運(yùn)權(quán)至關(guān)重要。賣方必須依中途停運(yùn)權(quán)的具體要件，結(jié)合買方的客觀條件判斷買方是否確實(shí)處于不支付的情形，才不至于因錯(cuò)誤行使中途停運(yùn)權(quán)而喪失交易。而中途停運(yùn)權(quán)制度本身也存在缺陷，對貨物在途期間買方喪失支付能力的問題，如果出賣方?jīng)]有行使中

4、途停運(yùn)權(quán)的主體資格——托運(yùn)人，那么，出賣方的利益保護(hù)將面臨極大困難。文章將對此分四章進(jìn)行論述:
　　第一章，簡單介紹國際貨物買賣所有權(quán)轉(zhuǎn)移的基本理論及文章將要研究的問題。從公約和法律對國際貿(mào)易的“國際性”、“貨物”及所有權(quán)及其轉(zhuǎn)移的規(guī)定和界定入手，指向本文將探討的貨物買賣的基本范疇。進(jìn)而引出所有權(quán)轉(zhuǎn)移的爭議問題，即對貨物所有權(quán)轉(zhuǎn)移的界點(diǎn)，各國內(nèi)法和公約都對此作出不同規(guī)定，導(dǎo)致交易沖突產(chǎn)生。筆者將結(jié)合主要各國的法律及公約的規(guī)定，同時(shí)

5、結(jié)合實(shí)踐中不同的交易方式對貨物所有權(quán)轉(zhuǎn)移界點(diǎn)的影響提出看法。
　　第二章直接切入正題，即所有權(quán)在什么時(shí)候發(fā)生轉(zhuǎn)移。首先理清所有權(quán)轉(zhuǎn)移與劃撥的關(guān)系。明確劃撥的概念及法律規(guī)定，最終得出劃撥是貨物風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移的界定，對于所有權(quán)轉(zhuǎn)移，劃撥只是作為其意思表現(xiàn)和準(zhǔn)備條件。第二節(jié)，分析交付與所有權(quán)轉(zhuǎn)移的關(guān)系。交付是否就等于所有權(quán)轉(zhuǎn)移？主要分析目前主要的所有權(quán)轉(zhuǎn)移模式:意思主義，交付主義，意圖主義探討不同模式下所有權(quán)轉(zhuǎn)移的決定性因素。最后，筆者結(jié)合交

6、付方式和結(jié)算方式在實(shí)踐中對所有權(quán)轉(zhuǎn)移時(shí)間的影響，得出在不同情形下，如何判斷和處理所有權(quán)轉(zhuǎn)移時(shí)間的問題。
　　第三章探討中途停運(yùn)權(quán)制度在保障所有權(quán)轉(zhuǎn)移得以順利完成發(fā)揮作用，即在賣方發(fā)貨后，督促買方履行合同義務(wù)，保障買賣合同順利實(shí)現(xiàn)，文章著重分析貨物在途期間買方違約或支付不能情形下法律救濟(jì)途徑。在交代中途停運(yùn)權(quán)制度的主要立法和基本理論基礎(chǔ)上，筆者將以分析途停運(yùn)權(quán)行使要件為構(gòu)造，著重探討買方支付不能具體情形的界定問題，以及在買方破產(chǎn)情形

7、下法律賦予管理人和債權(quán)人選擇權(quán)問題進(jìn)行闡述，最終得出賦予當(dāng)事方更多選擇權(quán)更便于破產(chǎn)債權(quán)解決的結(jié)論，值得我國破產(chǎn)法借鑒。
　　第四章闡述海運(yùn)貨物控制權(quán)保障貨物所有權(quán)轉(zhuǎn)移，主要體現(xiàn)為在法律功能上對中途停運(yùn)權(quán)制度的補(bǔ)足。針對特殊情形下，賣方作為非運(yùn)輸合同當(dāng)事人而不能行使中途停運(yùn)權(quán)問題，筆者通過分析貨物控制權(quán)的構(gòu)成及特征，并與中途停運(yùn)權(quán)的行使要件進(jìn)行比較，最終肯定貨物控制權(quán)在未受清償賣方遭遇買方違約或不支付時(shí)的權(quán)利救濟(jì)上對中途停運(yùn)權(quán)的補(bǔ)足