基于元胞自動機模型的公交線路系統(tǒng)建模與模擬.pdf

1、在城市交通中,交通擁堵的主要原因就是車多路少,道路資源不足。而公交車是一種低耗能,高效率的交通方式。與私家車相比,公交車相對占用道路資源少,運輸能力高,環(huán)境污染小;與輕軌、地鐵等軌道交通相比,公交車投資少,見效快,線路調(diào)整更靈活。所以充分有效的發(fā)展公交系統(tǒng),是緩解我國城市交通擁堵的有效手段之一。然而,公交系統(tǒng)中?？空咀鳛槌鞘薪煌ㄖ械囊环N交通瓶頸,如果設(shè)置不當也會對交通流造成嚴重影響,不僅會影響公交系統(tǒng)的運行效率,還會降低社會車輛的運行速

2、度。本文由此出發(fā),研究?？空驹诠痪€路和道路交通中的影響,運用元胞自動機模型來建模和模擬,分析港灣式?？亢吐愤呁？繉Φ缆分熊囕v運行的影響,并分析?？空究土髁坎痪鈱Φ缆方煌鞯挠绊?。本文的主要工作如下:
　　 1.采用元胞自動機模型,在周期邊界條件下對具有公交線路的雙車道混合交通系統(tǒng)進行建模和模擬分析。通過繪制系統(tǒng)的基本圖,時空圖等分析了公交線路對雙車道車流演化特性以及運行效率的影響,并針對港灣式和非港灣式兩種?？糠绞降膬?yōu)劣進行

3、比較。模擬結(jié)果顯示,系統(tǒng)中存在四個車流演化特性不同的密度區(qū)域,港灣式停靠站的公交線路系統(tǒng)對車流的影響小,系統(tǒng)流量大,優(yōu)于非港灣式?？空鞠到y(tǒng)。
　　 2.考慮現(xiàn)實中的公交車是按一定的時間間隔發(fā)車的,而開邊界正好能夠模擬出這一點。該部分在之前的研究基礎(chǔ)上,建立開邊界條件下的具有公交線路的雙車道混合交通系統(tǒng)模型,更加真實的模擬了現(xiàn)實中的公交線路系統(tǒng),進一步驗證了港灣式?？空鞠到y(tǒng)要優(yōu)于非港灣式?？空鞠到y(tǒng)。
　　 3.考慮現(xiàn)實公交