基于元胞自動機仿真建模的交叉口公交優(yōu)先策略.pdf

1、隨著城市交通擁堵狀況加劇，公共交通在城市交通系統(tǒng)中的地位逐漸提高，公交信號優(yōu)先也成為交通信號控制系統(tǒng)中重要的一部分。公交信號優(yōu)先控制對一般社會車輛及交叉口環(huán)境等方面造成的影響都成為值得研究的課題。本文對混合交通流條件下城市道路平面交叉口公交信號優(yōu)先策略進行了分析，針對主動優(yōu)先控制建立了時空約束、資源約束及綜合約束條件模型。以元胞自動機理論為基礎，通過仿真程序對交叉口多方式交通流進行分析和運行策略的優(yōu)化研究。
　　本研究主要內容包括

2、：⑴公交信號優(yōu)先策略優(yōu)化。總結了被動優(yōu)先、主動優(yōu)先、絕對優(yōu)先、條件優(yōu)先等公交信號優(yōu)先策略的特點及適用范圍，其中條件優(yōu)先策略又細化為單一目標與多目標兩類分別闡述；以進口道公交車輛位置為決策依據，改進了多相位公交信號優(yōu)先響應的流程；以公交車數量、車均延誤、排隊長度等變量為優(yōu)化指標，在考慮公交優(yōu)先通行的基礎上兼顧了交叉口整體的通行效益，建立了時空約束條件下的公交信號優(yōu)先模型；在分析了車輛在加速、減速、怠速等不同行駛工況下，約束條件中能源消耗與

3、尾氣排放等指標的計算方法的基礎上，分別以與資源約束條件為優(yōu)化目標，建立了資源約束下公交信號優(yōu)先策略。⑵建立交叉口元胞自動機仿真模型。對交叉口進口道混合交通流特性進行了分析，以TT模型與VDR一維元胞模型為基礎，綜合考慮了車輛慢啟動與前導車速度影響因素，建立了改進的VDR模型；在經典對稱換道模型基礎上，加入了車輛轉向因素，改進了多車道對稱換道模型；分別制定了交叉口內左轉、直行、右轉等各轉向交通流的車輛運行規(guī)則，從而建立了公交優(yōu)先信號控制下