秦皇島港煤碼頭通航效率研究.pdf

1、隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)持續(xù)快速發(fā)展，港口運(yùn)輸?shù)男枨罂焖僭鲩L(zhǎng)，但受到岸線、土地和水域等資源約束，港口發(fā)展將不可能無(wú)限制地依靠擴(kuò)大岸線、新建碼頭的粗放式發(fā)展方式來(lái)解決，必須加快轉(zhuǎn)變發(fā)展方式，把節(jié)約岸線、土地和水域等資源擺在更加突出的位置。在不增加新的港口設(shè)施的前提下，如何保持港口貨物吞吐量的快速增長(zhǎng)，是港口經(jīng)營(yíng)部門面臨迫切要解決的問(wèn)題。從通航管理方面采取措施提高管理水平，充分利用現(xiàn)有港口設(shè)施，提高港口泊位利用率，減少到港船舶在港停泊時(shí)間，進(jìn)而提高

2、港口運(yùn)輸效率，是轉(zhuǎn)變港口發(fā)展方式的重要途徑之一。
　　秦皇島港現(xiàn)有煤炭生產(chǎn)性泊位20個(gè)，通過(guò)能力19265萬(wàn)噸/年。2007年煤炭輸出量突破2億噸以來(lái)，由于煤炭下水需求量巨大，到港的煤炭運(yùn)輸船舶眾多，到港船舶存在壓港現(xiàn)象，煤炭泊位數(shù)量不足的問(wèn)題尤為突出。其中一個(gè)主要原因是，由于各進(jìn)港航道均為單向通航，使重載煤炭運(yùn)輸出港船舶占用航道期間壓載進(jìn)港船舶不能及時(shí)進(jìn)港，造成各泊位存在一定的空置時(shí)間，影響了泊位利用率。
　　本文通過(guò)對(duì)目