突堤碼頭通航安全因素研究——以秦皇島港煤五期碼頭為例.pdf

1、隨著國際航運業(yè)的水平不斷發(fā)展,港口吞吐量不斷加速,進出港船舶數(shù)量和噸位也在不斷增加,過往轄區(qū)的船舶交通流量增加,加大了船舶間的會遇機遇。港口的通航環(huán)境是一個港口賴以生存發(fā)展的大前提,良好的通航環(huán)境是港口能夠提高競爭力和獲得更高生產效益的重要保證。
　　隨著《中華人民共和國水上水下活動通航安全管理規(guī)定(2011年第5號)》的頒布,進一步解決了通航安全評估,監(jiān)管以及影響因素論證等一系列的問題,但由于通航安全關系到自然條件、船舶以及碼頭

2、結構等因素,在維護港口通航條件以及碼頭建設方面,通航安全研究一直是有待解決和優(yōu)化的課題。
　　秦皇島港作為世界最大的煤炭輸出港,中國北煤南運的總樞紐,岸線大部分采用突堤式碼頭結構布置,泊位等級偏小,且大部分位于開敞式港池,碼頭前沿的泊穩(wěn)性不佳,泊位使用受限,運作效率和港口岸線利用率有待提高,這些因素直接或間接地影響著秦皇島港的通航安全。
　　通過結合秦皇島港東港轄區(qū)自然條件、海事事故以及交通流分析,以保障船舶航行安全和海洋清

3、潔為目標,采用 FSA分析的理論方法和航行模擬仿真技術的試驗方法,研究維護通航安全的有效方式,并針對研究結果給出最優(yōu)的通航建議。具體內容及分析步驟如下:
　　1、通航安全的風險分析
　　通過人的感性認識和歷史經(jīng)驗或者是由已有的事故資料、調查記錄等客觀的檔案資料系統(tǒng)分析研究,借鑒工作經(jīng)驗,找出各種明顯的和潛在的風險,從而達到探究風險因素和事故規(guī)律,掌握其可變性的目的。
　　2、以秦皇島港為例通航安全等級分析
　　通

4、過運用頭腦風暴得到的風險因素,將秦皇島港的自然、水文環(huán)境帶入,著重分析各個相應因素的風險等級,進而得到每個風險因子的通航安全等級分析。
　　3、運用FSA(綜合安全評估法)進行理論分析
　　根據(jù)風險分析確定海事事故的危險因素,將具體的秦皇島港海事事故的數(shù)據(jù)導入其中,進而確定秦皇島港單一危險因素發(fā)生的頻率,結合風險矩陣獲得需要考慮的高風險區(qū),識別出影響風險水平的主要因素,并分析其原因。
　　4、運用船舶航行模擬器的模擬實

5、驗研究
　　借助模擬器和船舶航跡帶生成系統(tǒng)進行模擬試驗。通過設定各種船舶船型種類和外界環(huán)境條件,對船舶航行安全問題進行模擬仿真,找到相應的科學合理的解決辦法。
　　5、提出通航安全建議
　　根據(jù)理論分析與實驗模擬分析的具體結果,找到避免通航危險的最有效方法?；谇鼗蕧u港海事監(jiān)督管理經(jīng)驗的基礎上,從安全理念、工作重點等多個方面研究提出了具體措施。
　　6、總結本次研究的不足與展望
　　隨著人類航海技術的不斷發(fā)