復(fù)雜地質(zhì)條件下連拱隧道變形規(guī)律及施工方法研究.pdf

1、隨著公路建設(shè)的快速發(fā)展，公路隧道的修建越來(lái)越多，不可避免的會(huì)遇到諸如淺埋偏壓、軟弱巖層、節(jié)理、裂隙和軟弱夾層等不良地質(zhì)情況；“新奧法”的應(yīng)用和推廣，支護(hù)結(jié)構(gòu)被賦予了新的支護(hù)理念，現(xiàn)有的設(shè)計(jì)理論(松散壓力理論)滿足不了工程的需要；連拱隧道以其獨(dú)特的優(yōu)點(diǎn)得以廣泛的采用，但其工序復(fù)雜，相互交叉作業(yè)，尤其修建淺埋偏壓的連拱隧道時(shí)，使得圍巖與隧道結(jié)構(gòu)受力更加復(fù)雜多變，難以把握。 本文結(jié)合三維數(shù)值模擬和現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控量測(cè)分析了三導(dǎo)洞法、中導(dǎo)洞臺(tái)階

2、法和中導(dǎo)洞全斷面法的多種不同施工方案，具體分析了特定圍巖和施工方法下的各種不同方案的優(yōu)劣。 富溪隧道進(jìn)口段依照實(shí)際的淺埋偏壓狀況建立模型，采用三導(dǎo)洞法開(kāi)挖模擬了12種方案，確定了合理的施工順序和左右主洞掌子面錯(cuò)距，系統(tǒng)地分析研究了軟弱破碎圍巖淺埋偏壓段施工的隧道變形和圍巖應(yīng)力變化規(guī)律，提出了防止施工病害的針對(duì)性建議；洞身段按深埋隧道建立模型，分別采用中導(dǎo)洞臺(tái)階法和中導(dǎo)洞全斷面法模擬了10種方案，確立了適合深埋隧道的合理施工順序、

3、臺(tái)階長(zhǎng)度和掌子面錯(cuò)距，系統(tǒng)分析研究了圍巖較好深埋段施工的隧道變形和圍巖應(yīng)力變化規(guī)律，提出了兼顧施工安全和節(jié)省工期的合理施工方案；由于受到多次擾動(dòng)，中隔墻的位移和應(yīng)力變化規(guī)律較為復(fù)雜，通過(guò)對(duì)各種方案的對(duì)比分析，得出了中隔墻在施工不同階段的位移變化規(guī)律、應(yīng)力變化規(guī)律和應(yīng)力分布規(guī)律，尤其對(duì)于淺埋偏壓段隧道施工時(shí)中隔墻位移和應(yīng)力變化規(guī)律做了深入研究，提出了合理的施工建議。 現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控量測(cè)分析了拱頂下沉、周邊收斂、噴射混凝土內(nèi)應(yīng)力、鋼支撐內(nèi)