車輛—軌道耦合動(dòng)力學(xué)在脫軌分析中的應(yīng)用.pdf_第1頁
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文檔簡介

1、該文基于車輛-軌道耦合動(dòng)力學(xué)理論,采用貨車-軌道空間耦合模型,以輪軌空間接觸幾何關(guān)系為核心,針對(duì)現(xiàn)行脫軌評(píng)判準(zhǔn)則存在的一些不足,提出了以輪軌接觸點(diǎn)位置作為車輛脫軌仿真分析時(shí)的直觀指標(biāo),并采用車輪抬升量和輪軌接觸點(diǎn)為脫軌評(píng)判準(zhǔn)則,進(jìn)行了C<,62>貨車的直線和曲線運(yùn)行仿真分析.論文重點(diǎn)分析了車輛運(yùn)行速度、輪軌摩擦系數(shù)、車輛載重、軌道幾何不平順、偏載、軌距大小、車輪踏面形狀等因素對(duì)脫軌的影響.文中結(jié)合現(xiàn)階段中國大力推廣使用的轉(zhuǎn)8AG轉(zhuǎn)向架,

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