高速公路網(wǎng)交通流運(yùn)行態(tài)勢評(píng)估技術(shù)研究.pdf

1、隨著道路里程快速增長和道路網(wǎng)絡(luò)的不斷完善，我國機(jī)動(dòng)車保有量的增長更為迅速，道路負(fù)荷日益嚴(yán)重。特別在春運(yùn)、“黃金周”等節(jié)假日期間，交通流量激增，大規(guī)模集中出行，以及車流高峰期的延長使得節(jié)假日期間高速公路交通供需矛盾嚴(yán)重激化。高速公路交通擁擠和交通事故及其引發(fā)的交通安全、運(yùn)輸效率、環(huán)境污染和能源消耗等問題已經(jīng)受到社會(huì)各界的廣泛關(guān)注。
　　 高速公路網(wǎng)運(yùn)營管理各項(xiàng)工作的實(shí)施必須以準(zhǔn)確掌握高速公路網(wǎng)實(shí)時(shí)運(yùn)行狀況及其發(fā)展趨勢為基礎(chǔ)和前提。

2、所謂高速公路網(wǎng)交通流運(yùn)行態(tài)勢評(píng)估，即是對(duì)高速公路網(wǎng)交通流的實(shí)時(shí)運(yùn)行狀態(tài)及發(fā)展趨勢進(jìn)行分析、判斷和預(yù)測。其目的是為運(yùn)營管理和用戶出行提供決策依據(jù)。高速公路網(wǎng)交通流運(yùn)行態(tài)勢評(píng)估技術(shù)是實(shí)現(xiàn)運(yùn)營管理模式由“經(jīng)驗(yàn)性被動(dòng)反應(yīng)”向“科學(xué)高效主動(dòng)調(diào)控”轉(zhuǎn)變的前提和關(guān)鍵。本文針對(duì)我國日益突出的高速公路網(wǎng)擁堵和突發(fā)事件頻發(fā)的問題，借鑒國內(nèi)外高速公路運(yùn)營管理的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)措施，立足我國道路交通人文環(huán)境特征，研究建立面向多層次管理需求、多粒度特征關(guān)聯(lián)的高速公

3、路網(wǎng)交通流運(yùn)行態(tài)勢的評(píng)估理論與技術(shù)。
　　 論文第二章首先對(duì)高速公路運(yùn)營特征及管理現(xiàn)狀進(jìn)行了深入調(diào)研與分析，明確了高速公路運(yùn)營管理的技術(shù)需求，闡明了高速公路網(wǎng)交通流運(yùn)行態(tài)勢評(píng)估的目的。高速公路交通流運(yùn)行態(tài)勢評(píng)估是涉及多尺度、多變量、高度隨機(jī)和時(shí)變的復(fù)雜系統(tǒng)分析問題。第三章通過深入分析高速公路網(wǎng)的層次結(jié)構(gòu)，針對(duì)不同層次的管理需求，構(gòu)建服務(wù)于態(tài)勢評(píng)估的路網(wǎng)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)模型?；跇?gòu)建的路網(wǎng)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)模型，第四章深入分析與路網(wǎng)交通流運(yùn)行狀態(tài)及

4、發(fā)展趨勢相關(guān)聯(lián)的路網(wǎng)管理單元?jiǎng)屿o態(tài)屬性。第五章研究構(gòu)建宏觀(高速公路網(wǎng))、中觀(路段)、微觀(基本管理單元)多粒度層次的路網(wǎng)交通流運(yùn)行狀態(tài)評(píng)估指標(biāo)體系，該指標(biāo)體系從安全性、暢通性和高效性三個(gè)方面反映交通流運(yùn)行狀態(tài)，并對(duì)暢通性指標(biāo)和高效性指標(biāo)進(jìn)行了多層次關(guān)聯(lián)的建模研究。第六章通過分析高速公路網(wǎng)交通流運(yùn)行狀態(tài)時(shí)空演化的內(nèi)在規(guī)律，建立高速公路網(wǎng)交通流運(yùn)行狀態(tài)發(fā)展趨勢預(yù)測思路，并重點(diǎn)研究了路網(wǎng)突發(fā)事件的持續(xù)時(shí)間及其在路網(wǎng)中的空間影響范圍。最后，